随着联网汽车技术的不断发展，汽车 原始设备制造商正在用电动制动系统取代真空和液压制动器。除了降低维护和维修成本外，这些系统还可以提高燃油经济性，实现更平稳的驾驶体验，并可以更快地停止车辆以防止碰撞。因此，到 2026 年，全球电动制动助力器和电动驻车制动 器市场的复合年增长率预计将分别达到 26.4% 和 17.2%。 

与传统的真空和液压机构不同，电动制动器需要多个齿轮驱动执行器，以最大限度地提高系统效率和可靠性。由于电动刹车助力器和驻车制动器设计高度紧凑，原始设备制造商需要越来越薄且极其耐用的执行器齿轮。这导致更多的齿轮制造商利用比金属更具成本效益且更易于加工的工程热塑性材料。

然而，聚酰胺 66 和聚甲醛 （POM） 是执行器齿轮的两种常用材料，在制动执行器应用中的性能有限。电动制动助力器内置的自动紧急制动功能可能导致高扭矩水平，导致 PA66 和 POM 齿轮齿过早断裂或变形。当这些材料用于蜗轮蜗杆时，还可能出现摩擦散热和齿温度效应增加导致的热性能问题，并可能导致齿轮齿熔化。这些区域中的任何一个故障都可能导致制动器故障，并可能危及生命。

尽管额外的设计工作可以提高 PA66 和 POM 的耐久性，但这些过程通常会导致齿轮笨重，无法满足执行器严格的包装空间和重量要求。随着越来越多的汽车制造商投资于需要小型复杂执行器的下一页线控制动系统，对更坚固、更薄、更轻的齿轮的需求正在加速。为了跟上客户需求的步伐，制造商必须利用高性能材料，以提供充足的设计自由度，加快生产周期并降低运营成本。

 恩骅力 Stanyl^® PA46 是一种高强度脂肪族聚酰胺，20 多年来一直深受汽车执行器部件制造商的信赖。该材料在中等和高温度水平下均具有一流的刚度和耐久性性能，使齿轮供应商能够针对引擎盖下条件优化最终零件，并满足客户严格的设计规范。我们用于执行器齿轮的热塑性塑料产品组合还包括 Akulon®，一种非常适合中等性能要求的高性价比材料，以及 EcoPaXX®，一种生物基、坚韧耐用的聚酰胺，适用于需要非常高尺寸精度的应用。

专为汽车应用 而设计

进一步节省成本

Stanyl PA46 的设计柔韧性和易于加工的能力使齿轮供应商能够在市场上脱颖而出，加快周期时间并节省成本。与 PA66 替代品相比，该材料使制造商能够将齿轮在执行器外壳内占用的空间减少 25%，而不会影响最终部件的性能。标准Stanyl PA46牌号通常也不依赖于昂贵的磨损和摩擦优化剂或碳纤维来改善材料 特性。与含有磨损和摩擦优化剂或碳纤维填料（包括PA66）的替代材料相比，Stanyl PA46牌号具有相同或更高的性能，并且更具成本效益。

如今，Stanyl PA46每年用于生产约 1 亿个齿轮和 4000 万个汽车执行器。作为用于自动、电动和电子应用的工程热塑性塑料的领先供应商，我们竭尽全力确保我们的客户最大限度地提高我们的材料解决方案提供的价值。通过与我们合作，您将能够超越原始设备制造商的期望，使自己在竞争齿轮供应商中脱颖而出，并抓住汽车市场的新商机。