今年的高性能聚酰胺会议由 应用市场信息 公司（AMI）在密歇根州特洛伊主办，涵盖了汽车、电子产品和家电行业的最新技术材料发展和市场趋势。恩骅力全球营销总监Tamim P. Sidiki博士介绍了电子产品和汽车市场的当前和未来趋势如何冲击聚酰胺。

Sidiki 讨论了技术进步的速度。从 2000 年到 2007 年，重点是数字优先环境;从 2007 年到 2017 年，重点是移动优先环境;从 2017 年开始，人工智能 （AI） 将处于领先地位。

作为消费电子产品领域的一个令人兴奋的例子，Sidiki展示了虚拟现实（VR）和增强现实（AR）。通常，VR 和 AR 设备通过两根或三根电缆连接到计算机。最近，连接器 行业决定创建一个新的标准虚拟链接，将这些连接器集成到一个 USB-C 连接器中，该具有比 USB 2.0 或 3.0 更高的功率，壁厚度仅为 0.18 毫米。

尽管USB-C方便消费者使用，但由于跟踪，存在因电弧和相关短路而导致连接器故障的风险。薄壁下的 CTI 和 V0 性能成为产品可靠性的关键。

高 CTI 绝缘塑料可降低连接器故障风险 — 在提高连接器安全性方面，设计人员有三种选择：

• 蠕变距离： 虽然定义了绝缘塑料的间距尺寸和最小壁厚度，但如果连接器设计能够实现这种柔韧性，则可以人为地扩大蠕变距离（等于两个引脚之间的实际表面距离）。
• 环境污染级别： 减少连接器级别的灰尘、汗水或湿气等环境污染可降低跟踪风险，但需要额外的密封。
• 更高的 CTI 绝缘材料： 高 CTI 材料是提高最终产品安全性的最可行解决方案。目标是 PLC 0 级，CTI 600 及以上。

自主和 电动汽车趋势

Sidiki 还讨论了汽车 行业的破坏——技术是自 1900 年代初以来没有发生过巨大变化的行业进化的催化剂。  

“今天，汽车 行业正在经历一场彻底的变化——技术变革的速度很快，很快就会有更多的电动汽车（电动汽车）和半自动驾驶汽车上路，”西迪基说。“最终将有各种动力传动系统，包括氢动力燃料电池和全自动驾驶汽车，全部将更多的电子产品集成到汽车中。

汽车 行业的趋势将是连接和电气化、可靠性和安全性、移动概念和日益复杂的应用。未来的汽车技术将专注于环保材料（无卤化物和非离子）、阻燃性（FR）、EMI屏蔽、集成电子产品、防水电子产品、热管理、金属/塑料粘接和先进复合材料。

对于电动汽车，消费者希望获得更大的续航里程，因此需要更大的电池容量。在 800 伏电压下，80% 的充电在 20 时长（分钟）内完成，这是一个可以接受的时间。然而，质量和电池充电的风险成为一个问题。

“对于纯内燃机，基本上只有在发生碰撞或外部火源时才会产生火灾，”Sidiki解释说。“使用电动汽车，您可以改变汽车的操作，在车库充电，没有人在看 - 您可能不在家或睡觉，因此发生某些事情的风险，例如火灾，当汽车在车库充电时突然增加。

今天，汽车 行业的阻燃是由下车所需的逃生时间定义的，而且由于逃生时间最短（全部您需要做的就是打开车门并下车），因此没有立法要求在汽车中使用阻燃材料。随着对更高电压系统的研究——中国正在开发高达1,500伏的充电系统，欧洲目前正在推出800伏的基建系统——总有一天可能会制定立法要求在汽车中使用阻燃材料。

“汽车将被视为无人看管的设备，”Sidiki解释道。“这不会是一个容易的过渡，因为阻燃材料成本更高，性能更低，重量更重，所以对设计师来说会适得其反，但风险因素太大了。大功率电子产品的增加，加上高压电气化和无人值守充电，将提高汽车的阻燃标准。

此外，目前，可用的塑料材料被限制在最高600伏的CTI，而大多数用于测试CTI的设备只能达到600伏。但这并没有阻止 恩骅力开发具有极高 CTI 值的专用 ForTii 和 Akulon 化合物，以满足即将到来的更高安全性和可靠性需求。这些材料最近推出，并受到领先汽车和原始设备制造商的高度关注。

截至今天，恩骅力 的ForTii 和 Akulon 是唯一通过CTI >> 600V的材料：

• ForTii TX1 （V0@0.4mm）：CTI = 900V
• ForTii T11 （V0@0.2mm）：CTI = 825V
• Akulon SG-KGS6/HV = 700V

这些更高的 CTI 值提供了额外的安全级别，此外，产品工程师还可以选择在不危及安全性的情况下进一步小型化其连接器和充电插头设计。

要搜索ForTii和Akulon材料，请访问 plasticsfinder.envalior.com。如有疑问或技术咨询，请访问 dsm.com/contactdep。