通过强大的进气系统平衡性能和燃油经济性
混合动力汽车将内燃机与电池相结合播放，继续在减少全球碳排放方面发挥重要作用。原始设备制造商希望通过为混合动力汽车配备紧凑型涡轮增压发动机来优化混合动力汽车的可持续发展，这些发动机旨在平衡性能和燃油经济性。为了减轻发动机的重量并提高车辆可持续发展，制造商已用 聚酰胺 66 （PA66） 取代了这些部件的金属和橡胶材料。然而，这种聚酰胺提供的热 耐有限，并可能造成供应链风险。
为了满足PHEV的效率要求，需要更轻、更可持续的材料。您是否需要在空气管理系统和引擎盖下 （UTH） 组件中实现金属或橡胶更换？我们的高性能、高耐热性汽车 塑料可实现更轻、更小的组件，并被证明可以在最恶劣的温度下运行，适用于从空气管道和谐振器到端盖、进气歧管和发动机盖等应用。
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混合动力汽车将内燃机与电池相结合播放，继续在减少全球碳排放方面发挥重要作用。原始设备制造商希望通过为混合动力汽车配备紧凑型涡轮增压发动机来优化混合动力汽车的可持续发展，这些发动机旨在平衡性能和燃油经济性。为了减轻发动机的重量并提高车辆可持续发展，制造商已用 聚酰胺 66 （PA66） 取代了这些部件的金属和橡胶材料。然而，这种聚酰胺提供的热 耐有限，并可能造成供应链风险。
对于混合动力汽车，对内燃机（内燃机）动力总成的需求持续存在，以提供更好的燃油经济性、更高的效率和更少的排放。通过更好的燃油经济性和发动机功率的增加来提高内燃机车辆效率的趋势在很大程度上归功于涡轮增压技术。当发动机性能和效率提高时，会产生高压下的高热量和更具腐蚀性的气体。
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