PHEVの効率要求を満たすには、より軽量で持続可能な材料が必要です。エアマネジメントシステムやボンネット内(UTH)コンポーネントの金属やゴムの代替品を実現する必要がありますか?当社の高性能、高耐熱自動車 プラスチック製品により、部品の軽量化と小型化が可能になり、エアダクトやレゾネーターからエンドキャップ、エアインテークマニホールド、エンジンカバーに至るまで、最も過酷な温度で性能を発揮することが証明されています。
高性能プラスチック製品の幅広いポートフォリオ(お見積りのリクエストまたはサンプルのご注文)に直接簡単にアクセスできます。また、エアマネジメントの専門家に尋ねることもできます。
バッテリーと内燃機関を組み込んだハイブリッド車は、世界の二酸化炭素排出量を削減する上で重要な役割再生する続けています。OEMは、性能と燃費のバランスをとるように設計されたコンパクトなターボチャージャー付きエンジンを搭載することにより、ハイブリッド車のサステナビリティを最適化しようとしています。エンジンを軽量化し、車両のサステナビリティを向上させるために、メーカーはこれらの部品の金属およびゴム材料をポリアミド66(PA66)に置き換えました。しかし、このポリアミドは限られた熱 耐～性 ex. Water resistance 耐水性しか提供せず、サプライチェーンのリスクを生み出す可能性があります。
ハイブリッド車の場合、燃費の向上、効率の向上、排出ガスの低減を実現する内燃機関(内燃機関)パワートレインが引き続き求められています。燃費の向上とエンジン出力の増加により内燃機関車両の効率を向上させる傾向は、ターボチャージャー技術に大きく依存しています。エンジンの性能と効率が向上すると、高圧下での高熱とより攻撃的なガスが発生します。
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