インサイト

世界自然保護基金(WWF)によりますと、世界中で毎年50～100万トンの漁網が廃棄されていると言われています。 一度海に流出した漁具・漁網は、分解するのに800年かかると言われ、絡みつくと多くの海洋生物の命を奪います。 また、少しずつ微細化し、マイクロプラスチックとなって海に拡散すると、海洋生物の摂取や食物連鎖を通じて人間にも影響を及ぼす可能性があります。

電機や自動車では、環境に優しいプラスチック部品への需要が高まっています。

クリープは、特定の応力レベルの下の材料に発生する時間依存の変形プロセスです。ただし、適切な設計と材料の選択により、熱可塑性はクリープ荷重のある部品に適した材料になる可能性があります。予測可能性は、耐荷重部品を設計する際に重要です。これにより、開発時間が短縮され、最初から適切な設計が可能になり、サービスにおける部品のパフォーマンスが保証されます。このユースケースでは、圧縮リミッターのクリープの例を評価しました。射出成形短ガラス繊維強化プラスチック製品(SFRP)の時間の関数としてのクリープのモデリングに焦点を当てます。

疲労は、負荷レベルが適用された材料の強度をはるかに下回っている場合でも、交互または繰り返しの負荷に関係します。コンポーネントによっては、時間の経過とともにこのような負荷が部品の故障につながります。広範な実験に基づいて、すべての疲労の本質的な側面を考慮した堅牢なフレームワークを開発しました。このユースケースでは、ロードブラケットデモンストレーターの例を使用して、射出成形ガラス繊維強化プラスチック製品の疲労/寿命モデリングフレームワークの結果に焦点を当てます。

高度なリサイクル技術が間近に迫っていますが、適切な性能を持つバイオベース材料を利用することができます。気候変動、プラスチック廃棄物、資源の枯渇は、材料選択のための3つの重要な環境テーマです。ソリューションは、できればリサイクルまたはバイオベースの材料を使用することで、二酸化炭素排出量を抑えて提供できます。

水素貯蔵は、自動車の水素駆動パワートレインに不可欠な要素です。自動車貯蔵用途では、水素は動作圧力700または350バールの高圧水素タンクに貯蔵されます。これらの高圧タンクの2つの特徴は、軽量と安全性です。金属タンクソリューションから離れ、ポリマーベースの材料に基づいてタンクを設計することにより、軽量化が実現されます。安全性は、ポリマー材料の慎重な選択と開発、およびタンクの適切な設計によって実現されます。