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计算机辅助工程服务

汽车 原始设备制造商 和 Tier1 通过开发轻型混合动力和电动汽车继续满足碳排放法规和目标。随着车辆应用的设计周期越来越短,目标不断移动,没有足够的时间或资源通过实际原型设计和测试来确定全部潜在故障模式的影响。 

CAE 服务和通过预测技术将重量轻到安全极限

  • 根据我们对材料解决方案能力的了解和理解,了解如何从零件中获得更多功能,从而节省时间 - 我们建议您如何以更少的原型设计将其延续到您的设计中。
  • 通过设计更接近极限设计来节省成本,帮助您通过更少的原型设计来减轻重量。
  • 通过就我们的材料如何延续到您的设计中提供建议来降低生态足迹,使您能够从零件中获得更多功能。 

随着 汽车 原始设备制造商 和 Tier1 的发展以满足碳排放法规和目标,他们正在开发轻型混合动力和电动汽车。随着车辆应用的设计周期越来越短,目标不断移动,没有足够的时间和资源来通过现实世界的原型设计和测试来确定全部潜在故障模式的影响。

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与恩骅力合作,我们致力于为客户提供设计和制造过程的每一步支持。除了为许多轻质应用提供广泛的材料等级组合外,我们还提供预测技术(CAE)服务,我们可以在其中运行模拟和测试,为客户提供建议和支持。此外,我们对纤维在材料中的排列和位置的深入分析将为您提供额外的数据层,以实现这些部件中使用的材料的最大强度和耐久性。

我们了解我们的材料解决方案能力,我们可以就如何将其延续到您的设计中为您提供建议。恩骅力可以帮助您从零件中获得更多功能,减轻重量,更接近设计极限,降低生态足迹 - 全部减少原型设计 - 让您比同行更具竞争优势。我们提供全部的专业知识,以提供建议,减轻和节省客户的时间。

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  • 小型化 和 微型化

    随着我们的经济更加注重效率,行业正在通过创造更薄、更轻、更小的产品来应对——具有相同或更多的功能。

  • 窄公差

    在不断追求事半功倍的过程中,一些汽车应用被证明比其他应用更具挑战性

  • 降低成本 和 简化

    塑料提供了一种比金属和橡胶重量更轻的解决方案。此外,塑料可以生产具有复杂几何形状的零件,这意味着可以将多个组件转换为单个简化的零件。

  • 降解 和 稳定性

    我们工作环境中最具挑战性的环境之一是在汽车引擎盖下。这些应用中使用的部件可承受高温、宽温度范围和腐蚀性化学品。

  • 磨损 和 摩擦

    随着汽车制造商寻求满足更严格的尾门排放法规,一个关键的重点领域是减少发动机和变速箱的磨损和摩擦。

  • 阻燃性

    各种电子产品零件中使用的工程塑料必须符合严格的阻燃性要求和更环保的解决方案

  • 加工 和 成型

    设计创新零件只是该过程中的一个步骤。一旦您选择了零件设计和材料等级,并且您在实验室中成功制造了零件,您需要将其推出用于商业生产。

  • 绘画和印刷

    虽然许多设计用于工程塑料制造的新零件可以绕过或减少二次加工步骤的数量,但有些零件仍然需要喷漆和印刷等操作。

  • 生命周期评估

    当我们关于我们“光明的科学,更光明的生活”谈论时,我们表达的核心思想之一是我们对可持续发展的关注。因此,我们将绿色设计融入到我们的业务中。

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随着设计周期越来越短,设计目标不断变化,几乎没有时间研究全部可能的材料选项和失效模式。恩骅力作为零件和子系统工程的开发合作伙伴,委托其材料和应用专业知识,确保适合用途的材料解决方案和一次正确的设计。