汽车制造商正在加速生产电动汽车（EV），以满足对零排放交通日益增长的需求。全球电动汽车市场预计将 在下一页的八年内实现27.1% 的复合年增长率（CAGR），到2029年将有近3400万辆电动汽车上路，金属材料解决方案正越来越多地被先进的热塑性塑料所取代，以减轻车辆重量并降低生产成本。

与传统的内燃机（内燃机）相比，电动汽车电机更强大，扭矩更高，轴承速度提高30倍。这增加了支撑车辆传动系统的滚动轴承和滚珠轴承的机械 应力。电动汽车轴承保持架通常由金属制成，可承受高扭矩和摩擦水平、高于 150°C 的工作温度和刺激性油。

由于其轻质结构和可靠的性价比，聚酰胺 66 用于制造各种汽车零件。然而，高扭矩和摩擦水平通常会导致 PA66 轴承保持架在焊缝处断裂，从而导致变速箱故障。尽管额外的设计工作可以提高 PA66 保持架的耐久性，但这些过程通常会导致厚壁部件可能无法正确安装最终轴承。  

虽然聚醚醚酮（PEEK）重量轻，对扭矩、热和化学品具有很高的耐受性，但它价格昂贵，通常需要加热到至少350°C才能用于注塑成型工艺。为了推动电动汽车生产商及其合作伙伴的更多业务，轴承保持架制造商必须利用热塑性塑料来应对他们面临的各种性能、设计和成本问题。

恩骅力 的Stanyl® PA46 使制造商能够提供轻质、薄壁组件，在高应力 汽车应用中表现出出色的机械性能。该材料具有一流的刚度、疲劳抗性和熔接线强度，可最大限度地降低零件因长时间受热和接触化学品而失效的风险。除了比PEEK更具成本效益外，Stanyl PA46还提供高流量和快速结晶化速度，可缩短循环时间并降低运营成本。

热和化学老化测试证实，Stanyl PA46轴承保持架的性能与PA66和PEEK替代品一样好或更好。我们的团队还开发了一种Stanyl PA46轴承保持架，其壁明显更薄。与标准PA66保持架相比，Stanyl PA46设计在以高达 9,000rpm 的速度运行后将零件变形减少了 21%。

测试和分析工具

 恩骅力通过对零件性能进行全面的仿真测试，帮助客户节省额外的时间和金钱。我们提供模流分析服务，准确预测关键强度因素，如流动动力学、夹具吨位、焊缝线形成和纤维取向。由于轴承保持架通常在装配和运行期间膨胀，因此我们提供有限元分析测试，以确保零件在整个车辆生命周期内满足耐久性要求。我们还进行汽车变速箱油 （ATF） 和油浸测试，以验证保持架是否非常适合其制造的环境条件。

通过结合我们的材料和设计专业知识，我们使世界各地的汽车零部件制造商能够生产具有严格性能要求的不同类型的轴承。2015 年，Stanyl TW241F6 被选中生产需要增强尺寸稳定性、温度 耐和焊缝强度的复杂电动汽车滚针轴承保持架。我们的另一位客户使用Stanyl TW200F6开发串联小齿轮轴承，该轴承可实现非常低的摩擦系数并降低滚动耐。

热塑性创新正在迅速改变汽车零部件生产流程。到 2026 年，用于电动汽车制造的聚合物的全球市场估计价值 273 亿美元。在恩骅力，我们不断改进我们的材料产品组合，以更好地应对客户面临的设计、性能和成本挑战。

我们的团队还在开发全部聚合物的生物基或完全可回收等级的聚合物，为我们的合作伙伴提供更多可持续解决方案。我们致力于通过帮助客户加强与汽车 行业领导者的关系，并将更可靠、更实惠的清洁能源车辆推向市场，从而关爱地球。