汽车电气化推动汽车趋势，而涡轮增压发动机变得更热

在NPE 2024塑料展上，恩骅力技术总监Jose Chirino、SABIC High Performance业务发展经理Eric Jaarda和Chase 塑料 Services Inc.技术经理Jason Merkle是Chase 塑料举办的汽车 行业 塑料材料更新的小组成员。讨论的主题包括最新的聚合物发展、主要市场趋势、有可能改变该行业的塑料以及可持续发展在材料选择中的重要性。

全部三位小组成员一致认为，汽车电气化正在推动汽车 行业的许多趋势。Chirino 指出，轻量化设计、降低成本、800V 充电、48 总线系统和热失控保护是他认为恩骅力解决的当前趋势。

金属替代品有很多机会，降低成本对原始设备制造商来说与以往一样重要，因为电动汽车的成本比内燃机汽车高出约30%，制造商正在努力降低车辆成本。在 800 V 基建上为电池充电是另一个重要趋势，因为每个人都希望能够快速为电动汽车电池充电。此外，车辆的电子系统需要更高电压的电池 - 多年来一直使用12 V电池 - 但这种情况正在改变，48总线系统具有保持全部电子系统运行所需的电压。 

“由于电气化，车辆需求在一定程度上发生了变化，”Chirino说。“尽管电动汽车正在成为一种常态，但内燃机汽车仍将被生产。在恩骅力，我们不仅专注于电气化材料，而且还继续满足对工程材料的需求，以承受内燃机车辆引擎盖下应用的更高温度。 

内燃机车辆的温度继续升高，因为大多数发动机都是涡轮增压的，而且体积小。发动机中的部件必须能够承受高温。热稳定并能承受高温的 材料是Akulon Diablo。这种高耐热聚酰胺 6/66，非常适合高达 220°C 的引擎盖下应用中的金属替代品。 我们创建Akulon Diablo作为材料，以帮助客户在更小、更热的涡轮增压发动机中应对具有挑战性的温度范围。因此，最新牌号 Akulon Diablo HDT2500 可提供高达 220°C 的 3,000 小时持续使用温度，而不会降低机械 特性。

Chirino 还与与会者分享了使用恩骅力材料时关键应用中可能降低的全部成本/重量，包括：

• 电池技术：热失控和塑料外壳
• 轻量化设计：空气弹簧和横梁
• 燃油系统
• 高压
• 电机
• 燃料电池
• 自动电子和 

Chirino 还谈到了恩骅力的技术，包括焊接、发泡、热管理、EMI 屏蔽、金属/塑料混合、电子友好型材料、CAE 和 PCF（产品碳足迹）减少。

“对汽车 原始设备制造商来说，一个明显的趋势是他们有兴趣了解他们使用的材料的碳足迹，”Chirino说。“他们中的大多数已经启动了二氧化碳减排目标，恩骅力的战略是提供各种减少PCF的聚合物，从 Akulon RePurposed的回收渔网，到在各种 Durethan ECO 等级中使用PIR玻璃纤维，以及在 EcoPaxx 和 Arnitel 等级的生产中使用生物基单体。”

此外，恩骅力不仅仅是一家材料供应商——恩骅力还是一个开发合作伙伴。

“随着 恩骅力 工程聚合物产品的扩展，我们为应对汽车 行业变化的正确应用提供了正确的产品，”Chirino 解释道。“我们为客户提供支持的一些广泛应用包括执行器、热管理系统、燃料电池的特殊要求，轻量化需要经过验证并满足冲击 性能原始设备制造商标准——这些只是我们与客户合作进行产品开发的几个例子。”