随着电动汽车 （EV）、混合动力汽车和其他新型能源汽车的开发和生产，汽车 行业迅速发展，一次充电的最大续航里程仍然是消费者关注的问题。对更大容量的电池组和更高的效率有很大的需求，这将在购买电动汽车和其他新能源车辆时提供更大的柔韧性和安心。
由于这些市场驱动因素，汽车制造商正在追求更小、更轻的汽车零部件，并开发更快、更高输出、运行效率更高的电机。因此，动力总成中使用的轴承，尤其是电动机中的轴承，面临着更高的速度和性能要求。此外，电机的小型化带来了对更高电机转速的需求，预计在不同条件下连续运行数小时。这需要更好的轴承性能。
轴承使电机能够以更高的转速/转速运行，以满足最终客户的期望。此外，轴承的摩擦损失也有望减少，通过降低单位距离的功耗来改善距离覆盖范围。
轴承高速旋转会导致高离心力导致卡住甚至轴承保持架变形等故障，甚至缺乏适当的润滑也可能是轴承故障的原因之一。为了通过实现刚性和更好的润滑特性来减少摩擦损失并提高性能，工程塑料正在成为轴承保持架应用的首选材料解决方案。
保持架是轴承功能的重要组成部分，因为它：
笼子应具有以下特征：
然而，轴承内部的摩擦源可能是保持架，它绕轴承轴线偏心旋转，并在一个位置与外圈接触。与聚合物保持架相比，金属保持架会产生更多的摩擦，并且需要高水平的一致润滑和高表面光洁度，这是生产中昂贵的二次操作。
恩骅力的Stanyl® 是一种材料解决方案， 可提供更高的耐久性、极端磨损和耐磨耐（由于其无与伦比的高疲劳）、延展性和蠕变抗性（得益于其 70-80% 的结晶度水平）PA46高性能聚酰胺。Stanyl PA46的其他好处包括更大的设计自由度，因为与其他 PA 和 PPA 相比，材料在 150-220°C 温度下的刚度、强度和蠕变抗性提高了 150%。此外，与金属相比，它具有更低的系统成本、更轻的重量和更少的噪声。
与金属不同，Stanyl PA46为设计人员提供了设计保持架和高效生产的柔韧性，消除了二次操作，从而实现了具有更光滑表面光洁度的精细加工。使用Stanyl作为保持架轴承材料解决方案在成本和性能方面也是有益的。可以根据应用需求选择与Stanyl的各种组合，如玻璃纤维或碳纤维增强材料，以及PTFE 作为合适的组合。
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业务发展经理
Amit Tolani目前是恩骅力的业务发展经理。他拥有 15 年与汽车原始设备制造商密切合作的经验，在整个汽车价值链中引入动力总成和车身设计的新技术。
