汽车 行业在推动电动汽车方面仍有一些障碍需要克服。车辆的续航里程很大，给电池充电所需的时间也很大。到目前为止，通过增加电池尺寸，或包括高效AC/DC逆变器和DC/DC转换器，或高效交流电机，已经延长了行驶里程。虽然这些是全部有效的选项，但它们增加了车辆的重量。

最终，最有效的电动汽车将采用小型化组件设计，以减轻重量并减少它们在车辆中消耗的空间。未来，驾驶员将能够一次充电即可长途驾驶，快速为电池充电，此外，还可以享受沿途的驾驶体验。

通过提高电池的电压，制造商可以延长车辆的续航里程，同时减少充电时间。这将使设计人员能够自由地设计小型化组件。然而，高压充电确实对用于连接器和绝缘部件的材料提出了更严格的要求，以确保车辆安全。

最有可能的是，未来的电动汽车将采用更高电压的充电系统，以保持充电时间的便利性。在 400V 下充电的电池可能需要 80 时长（分钟）才能完全充电，而在 800V 下充电的电池将在 20 时长（分钟）内充电 80%。甚至还有进一步减少充电时间的潜力——目标是达到与目前为车辆加油所需的时间相似的充电时间。中国已经对高达1,500V的充电系统进行了研究，欧洲正在推出800V的基建。

设计人员还需要考虑蠕变距离，定义绝缘子材料的间距尺寸和最小壁厚度，没有修改的余地，以及额外的密封，以保护连接器免受灰尘、湿气和汗水等环境污染。

尽管蠕变距离越来越小，但具有更高 CTI 的绝缘材料可降低因电弧和短路而导致高压连接器故障的风险。但目前可用于CTI的大多数标准材料的额定电压仅为600V，大多数CTI测试设备的额定电压仅为600V。然而，这并没有阻止恩骅力开发具有高CTI值的ForTii和Akulon化合物。 

恩骅力是唯一一家其产品组合中的材料符合600V以上CTI标准的塑料制造商。我们的 ForTii TX1 牌号在 0.4mm 处具有 UL 94 V-0 额定值和 900V 的 CTI。 ForTii T11 在 0.2mm 处具有 UL94 V-0 额定值和 875V 的 CTI。 Akulon SG-KGS6/HV 的 CTI 为 700V。这些材料全部不含磷和卤素。它们是唯一在蠕变距离至关重要时表现出高 CTI 的市售材料。

要了解更多 关于我们 ForTii和Akulon材料或索取测试样品， 请联系我们 或访问 plasticsfinder.envalior.com 以获取更多信息，包括技术数据表。