自動車業界別ソリューションには、電気自動車への推進において克服すべきいくつかのハードルがまだあります。車両の航続距離は長く、バッテリーの充電にかかる時間も長くなります。これまでは、バッテリーの大型化や、高効率AC/DCインバーターやDC/DCコンバーター、高効率ACモーターなどにより、航続距離を伸ばしてきました。これらはすべての有効なオプションですが、車両に重量を追加します。

究極的には、最も効果的な電気自動車は、重量と車両内で消費するスペースを削減する小型化されたコンポーネントで設計されています。将来的には、ドライバーは1回の充電で長距離を運転し、バッテリーをすばやく充電し、さらに運転体験を楽しむことができるようになるでしょう。

バッテリーの電圧を上げることで、メーカーは充電時間を短縮しながら車両の航続距離を延ばすことができます。これにより、設計者は小型化された部品を自由に設計できるようになります。ただし、高電圧充電では、車両を安全に保つために、コネクタや絶縁部品に使用される材料に対してより厳しい要件が課せられます。

おそらく、将来の電気自動車は、充電時間を便利に保つために、はるかに高電圧の充電システムを搭載するでしょう。400Vでのバッテリー充電は完全に充電するのに80分かかる場合がありますが、800Vでのバッテリー充電は20分で80%充電されます。充電時間を短縮する可能性はさらに高く、現在の自動車の燃料補給時間と同程度の充電時間を達成することを目標としています。中国ではすでに1,500Vまでの充電システムの研究が進められており、欧州では800Vのインフラが展開されている。

また、設計者は、クリープ距離を考慮する必要があり、ピッチサイズと絶縁体の最小壁厚さ材料変更の余地なく定義され、ほこり、湿気、汗などの環境汚染からコネクタを保護するための追加のシーリングも考慮されます。

CTIの高い絶縁材料は、クリープ距離がこれまで以上に短くなっているにもかかわらず、アーク放電や短絡による高電圧コネクタの故障のリスクを低減します。しかし、現在CTIで利用可能なほとんどの標準材料は最大600Vまでしか定格されておらず、ほとんどのCTI試験装置は最大600Vまでしか対応していません。それでも、エンバリオは高いCTI値を持つForTiiおよびAkulon化合物の開発を止めませんでした。 

エンバリオは、600Vを超えるCTIの対象となる材料をポートフォリオに持つ唯一のプラスチック製品メーカーです。当社の ForTii TX1 グレードは、0.4mmでUL 94 V-0定格、900VのCTIを備えています。 ForTii T11 は、0.2mmでUL94 V-0定格、875VのCTIを備えています。 Akulon SG-KGS6/HV のCTIは700Vです。すべての、これらの材料はリンとハロゲンフリーです。これらは、クリープ距離が重要な場合に高いCTIを示す唯一の市販材料です。

会社概要ForTiiおよびAkulon資料詳細情報、またはテストサンプルのリクエスト、お問い合わせ 、または技術データシートなどの追加情報については plasticsfinder.envalior.com  を訪問し てください。