汽车和交通 行业领导者需要满足政府日益严格的碳排放法规，以及消费者对负担得起的零排放汽车日益增长的需求。许多汽车、公共汽车、货车和卡车制造商正在通过投资电池供电的电动汽车（电动汽车）技术来应对这种压力。为了应对电动汽车带来的性能挑战，包括行驶里程有限和充电时间长，汽车制造商正在利用氢动力燃料电池。这项技术代表了全球客运和商业交通市场的快速增长部分——预计从 2019 年到 2026 年的复合年增长率为 66.9%。

增加氢能汽车采用的一个长期阻隔因素是其加压油箱的重量和成本——这些油箱通常由钢或铝制成，限制了车辆的续航里程和负载能力。因此，制造商正在寻求用工程热塑性塑料取代金属氢罐材料，使他们能够简化设计、减轻零件重量并降低生产成本。

然而，用于生产这些零件的材料需要承受快速充氢和减压的机械 应力，以及 -40°C 至 85°C 之间的 极端温度变化。 用于制造储罐内衬的热塑性塑料可防止化学污染、腐蚀和泄漏，必须符合确保氢气在高压环境中安全储存的法规。

高密度 聚乙烯 （HDPE） 用于许多储罐制造应用，但与聚酰胺 （PA） 相比，它容易起泡，并且需要更高的壁厚度才能满足渗透性标准。标准PA6材料具有成本效益，并具有高热 耐性，但在零度以下的温度下通常会变脆。为了领先于竞争供应商，制造商需要选择一种能够有效平衡其设计、性能和成本考虑的热塑性解决方案。

恩骅力于 10 年前Akulon® Fuel Lock 推出，旨在满足对车辆和户外设备可持续材料快速增长的需求。先进的PA6是生产 IV 型压力容器的理想选择，其重量比钢制替代品轻 70%，并在整个零件寿命期间提供出色的机械 强度、尺寸稳定性和抗冲击性。Akulon Fuel Lock罐内衬通过提供出色的阻隔来减少压力容器中氢气泄漏渗透性从而提高了车辆安全性和燃油效率。