随着汽车格局的不断发展，车辆中使用的材料也在不断发展。该行业的大部分发展都集中在燃油效率和减少引擎盖下空间上，因此涡轮增压系统的使用越来越多，此外，车辆的设计旨在最大限度地利用乘客空间，增加行人冲击保护并减少与噪声相关的封装。需要新材料来满足燃油效率和引擎盖下空间目标——材料需要具有更好的耐化学性、更高的峰值温度性能和在高温下的长期热老化性能。 

下图显示了全部地区涡轮增压发动机车辆的预测，根据 IHS 数据库和 Qube Turbochargers Just-Auto 报告的数据，新材料和解决方案的需求量很大。 此外，根据 Market 观看，分析师预测汽车 行业关于我们以非常快的速度增长， 预计到 2023 年，全球汽车涡轮增压市场将达到 242.233 亿美元，复合年增长率为 7.97%。

涡轮增压系统有两种类型——增压器和涡轮增压器。对于涡轮增压系统，可以使用空对空牵引装置（直接）或液对空牵引装置（间接）。后者是将增压空气冷却器（CAC）集成到进气歧管（AIM）中的最新发展，使用液体代替空气来有效冷却空气。

将 CAC 集成到 AIM 中可减少以前到达车辆前部空对空冷却器所需的管道长度，从而提高发动机响应能力。这提高了AIM的温度（目前高达230°C）和对所用材料的机械要求。对于汽车制造商来说，这使他们能够在满足排放限制的同时提供更高性能的发动机。

在封装空间、设计或成本无法将 CAC 集成到 AIM 的情况下，仍然可以通过将 CAC 作为独立组件安装在发动机上并靠近 AIM 来实现液-气牵引装置。

从空气对空气牵引装置转向液-空气牵引装置将冲击管道的几何形状和零件要求，由谁/何时设计管道以及以何种方式将管道固定到配合组件上。此外，制造商希望寻找材料通过更换金属和橡胶来减轻重量，提高发动机效率，减少排放，减少噪声，提高安全水平，以及系统降低成本。

有一种技术是专门为180-230°C的连续使用温度而发明的，这种材料在高温下具有长期热老化性能、更高的峰值温度和性能以及更好的耐化学性。Diablo技术由恩骅力发明并获得专利，可提高Stanyl PA46和Akulon PA66等材料的长期温度 耐。

与第一代 Diablo 产品相比， Stanyl Diablo HDT2700 具有改进的热挠度温度 （HDT），这是峰值温度能力的指标。Stanyl Diablo HDT2700 还提供一流的焊接强度，并确保零件在压力脉动载荷下的完整性。即使暴露在高达 230°C 的连续使用温度下，它也能保持高刚度，测试时间长达 3,000 小时。

还有新的Akulon Diablo材料——Akulon Diablo HDT2505 BM 和 Akulon Diablo HDT2504 BM。两者都提供一流的热老化性能，涵盖广泛的温度范围，令人印象深刻的强度，可减少更薄的壁和零件质量，以及强大的可加工性，有助于确保低废品操作。

要了解更多 关于我们 Akulon Diablo或Stanyl Diablo，或索取测试样品， 请联系我们 或访问 plasticsfinder.envalior.com 以获取更多信息，包括技术数据表。