Mit der Weiterentwicklung der Automobilindustrie entwickeln sich auch die in Fahrzeugen verwendeten Materialien weiter. Ein Großteil der Entwicklung in der Industrie konzentriert sich auf Kraftstoffeffizienz und die Reduzierung des Platzes unter der Motorhaube, daher gibt es einen verstärkten Einsatz von Turboladersystemen, außerdem werden Fahrzeuge entwickelt, um den Fahrgastraum zu maximieren, den Schutz vor Aufprall von Fußgängern zu erhöhen und die durch Lärm verursachte Kapselung zu verringern. Neue Materialien sind erforderlich, um sowohl die Kraftstoffeffizienz als auch die Platzziele unter der Motorhaube zu erreichen - Materialien müssen eine bessere Chemikalienbeständigkeit, eine höhere Spitzenleistung bei Temperaturen und eine langfristige Wärmealterung bei erhöhten Temperaturen aufweisen. 

Die folgende Karte zeigt eine Prognose von Fahrzeugen mit Turbomotoren in alle Regionen, basierend auf Daten aus IHS-Datenbanken und Qube Turboladers Just-Auto-Bericht, neue Materialien und Lösungen werden sehr gefragt sein. Laut Market Beobachten haben Analysten prognostiziert, dass die Automobilindustrie Industrie sehr schnell wachsen über. Und es wird erwartet, dass der globale Markt für Turbolader in der Automobilindustrie bis 2023 24.223,3 Millionen US-Dollar mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 7,97% erreichen wird.

Es gibt zwei Arten von Turboladersystemen – Kompressor und Turbolader. Für turboaufgeladene Systeme kann eine Luft-Luft-Kühlung (direkt) oder eine Flüssig-Luft-Kühlung (indirekt) verwendet werden. Letzteres ist die neueste Entwicklung, bei der der Ladeluftkühler (CAC) in den Luftansaugkrümmer (AIM) integriert wird, wobei Flüssigkeit anstelle von Luft verwendet wird, um die Luft effektiv zu kühlen.

Durch die Integration des CAC in den AIM reduziert sich die Rohrlänge, die bisher benötigt wurde, um den Luft-Luft-Kühler im vorderen Bereich des Fahrzeugs zu erreichen – dies führt zu einer Erhöhung des Ansprechverhaltens des Motors. Dies treibt die Temperaturen im AIM (derzeit bis zu 230°C) und die mechanischen Anforderungen an die verwendeten Materialien in die Höhe. Für Automobilhersteller bedeutet dies, dass sie in der Lage sind, leistungsstärkere Motoren zu liefern und gleichzeitig die Emissionsgrenzwerte einzuhalten.

In Fällen, in denen Gehäuseplatz, Design oder Kosten die Integration des CAC in das AIM ausschließen, kann die Flüssig-Luft-Kühlung immer noch implementiert werden, indem das CAC direkt am Motor als eigenständige Komponente und in unmittelbarer Nähe zum AIM montiert wird.

Der Übergang von der Luft-Luft-Kühlung zur Flüssigkeit-Luft-Kühlung wird die Geometrie- und Teileanforderungen für Kanäle aufprallen lassen, von wem/wann die Kanäle entworfen werden und auf welche Weise die Kanäle an den passenden Komponenten befestigt sind. Außerdem werden die Hersteller Materialien finden wollen, die eine Gewichtsreduzierung durch den Ersatz von Metall und Gummi, eine erhöhte Motor Effizienz, eine Emissionsreduzierung, eine Lärm Reduzierung, ein höheres Sicherheitsniveau sowie ein System Kostenreduktion ermöglichen.

Es gibt eine Technologie, die speziell für erhöhte Dauergebrauchstemperaturen von 180 bis 230 °C entwickelt wurde – eine Material, die eine langfristige Wärmealterungsleistung bei erhöhten Temperaturen, eine höhere Spitzenleistung Temperatur und Leistung sowie eine bessere Chemikalienbeständigkeit bietet. Diablo Technologie, die von Envalior erfunden und patentiert wurde, verbessert die langfristige Temperatur Widerstand von Materialien wie Stanyl PA46 und Akulon PA66.

Im Vergleich zu den Diablo Angeboten der ersten Generation verfügt Stanyl Diablo HDT2700 über eine verbesserte Heat Durchbiegungstemperatur (HDT), die ein Indikator für die Spitzenleistung Temperatur ist. Stanyl Diablo HDT2700 bietet auch erstklassige Schweißnähte Festigkeit und gewährleistet die Integrität der Teile unter Druckpulsationsbelastungen. Es behält eine hohe Steifigkeit bei, selbst wenn es Dauergebrauchstemperaturen von bis zu 230 °C ausgesetzt ist, die bis zu 3.000 Stunden getestet wurden.

Es gibt auch neue Akulon Diablo Materialien – Akulon Diablo HDT2505 BM und Akulon Diablo HDT2504 BM. Beide bieten eine erstklassige Wärmealterung-Leistung, die ein breites Temperatur Spektrum abdeckt, eine beeindruckende Festigkeit, die eine Reduzierung der dünneren Wand- und Teilemasse ermöglicht, und eine robuste Verarbeitbarkeit, um einen Ausschussbetrieb zu gewährleisten.

Um zu Weitere Informationen über Akulon Diablo oder zu Stanyl Diablo oder um Testmuster anzufordern, Kontaktieren Sie uns oder besuchen Sie plasticsfinder.envalior.com , um weitere Informationen, einschließlich technischer Datenblätter, zu erhalten.