汽车 轻量化将继续存在——排放和燃油经济性法规正在推动轻量化市场。轻量化对内燃机（内燃机）车辆、混合动力汽车、电动汽车都有好处，也为两轮车增加了价值。

汽车轻质材料市场预计将从 2019 年的 891 亿美元增长到 2027 年的 1,577 亿美元，复合年增长率为 7.4%，根据报告，“ 按材料、应用和和组件、车辆类型、地区划分的全球汽车轻质材料市场 - 到 2027 年的全球预测”。 电动汽车使用量的增加以及严格的排放标准和燃油经济性法规推动了对轻质材料的需求不断增长。

一个非常适合轻量化的组件是油箱。传统上，汽车油箱由金属或高密度 聚乙烯 （HDPE） 塑料制成。基于内燃机的车辆中的油箱取决于其容量和燃油效率，以覆盖最大距离。较大的油箱更重，占用更多空间，尽管它们增加了车辆行驶的最大距离。众所周知，金属储罐增加了重量，HDPE 材料涉及复杂的多层设计和氟化处理，以限制燃料渗透性以满足 EVAP 规范。

油箱似乎是轻量化的完美部件，但这个机会确实带来了挑战。为内燃机车辆设计的轻量化应用必须帮助整车满足排放标准并达到燃油效率要求，而混合动力汽车的应用需要延长车辆的行驶里程。此外，所使用的材料解决方案需要允许复杂的几何形状，并通过出色的型坯控制来控制壁厚度分布，从而实现更好、更轻松的设计过程。更不用说，在设计油箱时需要考虑空间限制。

具有诸多优势的解决方案

考虑到这些应用的严格排放标准、减少空间和轻量化要求，恩骅力 的 Akulon Fuel Lock PA6 是一种单层PA6解决方案，不仅非常适合配备内燃机发动机或混合动力电动汽车的乘用车，还适用于两轮车、割草机、卡丁车和发电机设备。此外，随着技术的发展，这种材料解决方案易于加工并消除二次操作，例如氟化涂层，同时满足蒸发规范。

Akulon Fuel Lock PA6支持注塑成型和吹塑成型 加工，以制造更轻、低渗透性和单层燃料或油箱。由于Akulon Fuel Lock的燃油渗透性率要低得多，因此可以进行更薄的壁设计，与传统材料相比，可以减轻重量并降低加工成本。根据 OEM 的设计标准和渗透性预期，壁厚度可降低至 ~1.2 mm（见图）。

此外，与多层吹塑成型工具相比，单层技术对吹塑成型工具的投资更少。单层PA6 Akulon Fuel Lock解决方案已被证明比传统使用的各种其他材料具有多项优势。与使用的金属或其他塑料相比，不需要昂贵的冲压、成型、连接/焊接或涂层工艺。当使用工程聚合物时，腐蚀也不是一个因素。

要了解更多 关于我们 Akulon Fuel Lock或索取测试样品， 请联系我们 或访问 plasticsfinder.envalior.com 以获取更多信息，包括技术数据表。