電気自動車(電気自動車)と内燃機関(内燃機関)の長所を組み合わせたプロトン交換膜燃料電池(PEMFC)は、従来の内燃機関航続距離と利便性を兼ね備えながら、電気自動車の排出ガスのない走行を実現します。この技術のスイートスポットは、大型および中型のトラックやバス、ボート、列車などの商用輸送です。メーカーは、PEMFCが信頼性が高く、温水や弱酸環境で劣化しないことを確認して、これらの車両の長いサービス寿命を満たし、それを超える必要があります。Xytron PPSは、PEMFCシステムの効率性、信頼性、安全性を保証するソリューションです。
自動車の電動化に向けた技術の柱の1つが、プロトン交換膜燃料電池(PEMFC)です。PEMFCは、電気自動車(電気自動車)と内燃機関(内燃機関)の長所を組み合わせて、従来の内燃機関の航続距離と利便性を備えた電気自動車の排出ガスのない運転を提供します。一部の自動車メーカーはPEMFC技術を使用して自動車を製造していますが、この技術のスイートスポットは、大型および中型のトラックおよびバス部門、およびボートや列車を含むその他の商業交通機関にあります。
PEMFC技術を搭載した車両は、数個の水素タンクで400〜500マイル走行でき、数分以内に燃料を補給できます。その他の利点には、低い動作温度と短い起動時間が含まれます。さらに、PEMFCは周囲の空気上で動作できるため、より安全で簡単な電解質管理が可能になります。
平均的な商用トラックの二酸化炭素排出量は201,834キログラムまたは223トンの二酸化炭素であると計算されています。水素評議会によると 、水素は交通機関部門を含む経済の主要部門を脱炭素化することができます。現在、このセクターはほぼ完全に化石燃料に依存しており、すべてのCO2排出量の20%以上を生み出しています。道路を走るクラス8(46トントラック)の一部をPEMFCトラックに置き換えることで、排出量を削減します。
商用車の一部のメーカーは、しばらく前からPEMFC技術を利用しています。2020年には、世界で約1,600台の商用車が燃料電池EVでした。 Statistaによると、この台数は2030年まで年平均成長率90.4%以上で成長し、世界の保有台数は約100万台に達すると予測されています(アジアはその保有台数の約65%を占めると予測されています)。
PEMFCは他の交通機関にとっても有益であり、この技術を利用するボートや列車が増えるでしょう。現在、船舶は新しい容量で燃料電池をテストしており、世界中のいくつかのフェリーが水素運航を使用しています。また、コンテナ船向けに試作・検討されている大型の燃料電池モデルもあります。さらに、最近、米国は初の 水素燃料電池船を進水させました。
現在、ドイツでは燃料電池列車が運行されており、日本や韓国などの他の国では、鉄道交通機関に燃料電池を使用することが計画されています。また、世界初のPEMFC水素列車である 2両編成のAlstom Coradia iLintもあります。各車両は、合計94kgの圧縮水素ボンベを備えた屋根構造と、容量198kWの燃料電池モジュールで構成されています。そしてつい最近、カナダは、 カナダ太平洋鉄道 が水素列車プログラムを拡大するために燃料電池を購入すると発表しました。
近い将来、無人航空機や無人潜水機、出荷港の材料処理機、PEMFCを活用した倉庫や配送センターが登場するでしょう。燃料電池が商業輸送部門でより一般的になることは間違いありません。
製造業者は、PEMFCが信頼性が高く、輸送車両の長いサービス寿命を満たし、それを超えるために、水や弱酸環境で劣化しないことを確認する必要があります。通常、商用輸送車両の寿命要件は20,000時間以上です。
Xytron PPSは、他のエンジニアリング材料を凌駕し、今日の市場で最も純粋なPPS 材料ソリューションであり、燃料電池で最高の性能を発揮するため、PEMFCシステムの頼りになる材料です。
最終的に、Xytron PPSの加水分解耐~性 ex. Water resistance 耐水性は、PEMFC商用輸送車両の耐久性時間と稼働時間を増加させ、部品の故障の可能性を減らします。
Xytron PPSは、世界中の用途分野大手メーカーやTier1から信頼されています。Xytron PPSは、加水分解環境でのイオン浸出が最も低く、最高の強度と靭性保持を提供し、燃料電池システムの効率性と寿命が長く、安全性と信頼性を確保します。
10 March 2022
E-モビリティのグローバル・アドバンスド・エンジニアリング・マネージャー
過去6年間、Yu Binはエンバリオで働いており、2018年からエンジニアリング材料のEモビリティ(HEV、PHEV、電気自動車、燃料電池)のグローバルアドバンスドエンジニアリングマネージャーを務めています。彼のバックグラウンドはポリマーおよび機械的工学です。彼はポリマー/プラスチック製品工学を学ぶために四川大学に通いました。
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