PA46によるより強力な電気モーターの実装
EVのボールベアリングは、内燃機関車よりも高い要件を満たす必要があります。より小型で軽量な電気モーターが、より高速な回転数で動作する傾向が、これを後押ししています。通常のPA66よりも高い剛性と耐クリープ性を提供し、PEEKよりも費用対効果の高い材料が利用可能です。
自動車市場における電気自動車(電気自動車)の共有するが進む中、ハイブリッド車や電気自動車のサーマルマネージメントシステムを見直す必要があります。ミシガン州ノバイ で開催されたITB サーマルマネージメントシステム&マテリアルズカンファレンス2024で、アプリケーション開発マネージャーのラッセルブルームフィールドは、これらのシステム用に開発された実績のあるPPAおよびPPS材料の性能と、没入冷却に関連する誘電性流体で実施された化学物質暴露試験の結果を会社概要で発表しました。
ミシガン州ノバイ で開催された ITB サーマルマネージメントシステム&マテリアルズカンファレンス2024で、エンバリオアメリカズのアプリケーション開発マネージャーであるラッセルブルームフィールドは、ハイブリッドおよび電気自動車のサーマルマネージメントシステム用に開発された実績のあるPPAおよびPPS材料の性能を会社概要のセッションで発表しました。
このセッションで、ブルームフィールドは、GFPP材料と比較して優れたクリープ性能と疲労性能を提供するエンバリオの新しい加水分解安定化PA6材料を、出席した160のサプライヤーとOEMに紹介しました。また、熱伝達を最大化する手段としての没入型冷却のアドベントにより、ブルームフィールドは、選択した誘電性流体で実施された長期の化学暴露試験の結果を共有しました。
曝露時間は、システムの長期的な性能を予測する際にエンジニアが直面する電気自動車のサーマルマネージメントの最大の課題の1つです。クーラントのエージングタイムが1,500時間から6,000〜30,000時間に増加!エンジニアは、バッテリー電気自動車用の水グリコールクーラント耐~性 ex. Water resistance 耐水性と燃料電池自動車のイオン純度の両方に関して、材料の完全性を確保する必要があります。 この2つの側面は、堅牢なサーマルマネージメント性能を確保するためにますます重要になっています。さらに、熱可塑性部品の複雑さにより、ウェルドラインの存在は、部品の完全性に関して「チェーンの弱いリンク」であることがしばしば判明します。 エンバリオは、材料の長期的な挙動を特徴付ける際に、この性能の側面に焦点を当ててきました。
新しいエンバリオ PA6 HR材料は、優れた長期物性保持を提供します。
「サーマルマネージメントのための熱可塑性のポジショニングでは、時間、温度、および設計の側面を考慮する必要があります」とブルームフィールドは説明しました。 「特定の条件では、多くの場合、PPAベースのソリューションの機械的物性能力が最初に魅力的です。ただし、関連性の長期的なクーラント曝露条件によっては、PPSの比較的安定した性能がPPAよりも長期的な性能上の利点を示す場合があります。同じ考慮事項は、PP GF と PA6 GF に固有の議論にも適用できます。 たとえば、この場合、80°Cでの負荷応答は、PPに対するPAの明確な利点を明らかにします。 これは、データシートや室温温度のパフォーマンスだけを考慮すると明らかではありません。」
浸漬冷却では、電気自動車のバッテリーセルやEモーターなどのシステムを誘電性流体に直接浸します。 このサーマルマネージメントアプローチの利点は、従来の間接冷媒システムで達成可能なものと比較して、より高く、より均一な熱伝達係数によって推進されます。
現時点では、一般的に見なされる「業界別ソリューション標準」はありませんが、エンバリオはお客様のアプリケーションのニーズに合わせてテストすることができます。
私たちは、関連するエンバリオ材料と接触する市販の誘電性流体の暴露試験の経験があります。
また、プラスチックへの曝露と併せて流体の完全性を監視します。
Bloomfield氏は、プレゼンテーションの中で、エンバリオの内燃機関クーラント用途向けの従来の材料ポートフォリオにも触れました。「熱可塑性樹脂をクーラントと接触させるための基礎は、流体吸収の可逆的影響と長期的な化学変化の両方の観点から、材料がどのように変化するかを理解することです」とブルームフィールド氏は述べています。
「エンバリオは、新たに発売された一連のオンラインモデリングツールを提供しており、ユーザーは温度だけでなく水分条件の関数として材料の機械的特性を推定できます」とブルームフィールド氏は述べています。 「これらの関連するインサイトにより、ポリアミドベースの材料の性能に対する水分とコンディショニングの影響をより正確にモデル化できます。」
さまざまな材料タイプが従来のクーラント曝露によってどのように影響を受けるかを理解することで、材料の選択と関連する設計上の考慮事項の両方を知ることができます。
メッセージングおよびコンテンツ開発担当グローバルマネージャー
28 June 2024
EVのボールベアリングは、内燃機関車よりも高い要件を満たす必要があります。より小型で軽量な電気モーターが、より高速な回転数で動作する傾向が、これを後押ししています。通常のPA66よりも高い剛性と耐クリープ性を提供し、PEEKよりも費用対効果の高い材料が利用可能です。
自動車市場の電気自動車(EV)が共有するにつれて、新しい推進手段は、自動車の設計、エンジニアリング、製造を新たに見直す必要性を生み出しました。自動車業界別ソリューションは、より軽く、より強く、より安全な製品を求めており、エンバリオのエンジニアリング材料の専門家は、革新的な新材料でこれらの要求に応えています。
PBTやPBTブレンドなどのエンジニアリング熱可塑性は、電気自動車バッテリー分野での応用の可能性を秘めています。PBTは電気および電子自動車部品に広く利用されていますが、バッテリー部品専用の材料を見つけるのは難しい場合があります。特定の要件を満たす必要があるため、エンバリオとHellaは、熱と化学薬品に耐~性 ex. Water resistance 耐水性BMUおよびCMUハウジング用の材料をオーダーメイドしました。
メッセージングおよびコンテンツ開発担当グローバルマネージャー
キャンディス・ルーロは、エンバリオのメッセージングおよびコンテンツ開発のグローバルマネージャーです。ミシガン州トロイを拠点とし、会社概要のブログや記事の執筆を専門としています。エンバリオに入社する前は、SMEとペントンメディアで編集職を務めていました。キャンディスは、ミシガン州立大学のコミュニケーション芸術科学部で広報を専門とするコミュニケーションの学士号を取得しました。