電気自動車(EV)の市場浸透が進むにつれ、高速かつ効率的な公共充電の必要性が高まっています。 EVは、2050年までにすべての車両の60〜80%を占めると予測されています。 調査によると、約15分の休憩で80%のバッテリー充電は、ほとんどの消費者にとって便利であり、内燃機関(内燃機関)車と同様のエクスペリエンスを提供します。これを実現し、電気損失を最小限に抑えるために、業界別ソリューションは乗用車の800Vの高電圧充電に移行しており、それには追従耐~性 ex. Water resistance 耐水性の高い材料が必要になります。
一般に入手可能な急速充電車に対する消費者の需要には、信頼性が高く安全な高電圧(HV)充電インフラが必要です。次へ進む世代の800V電気自動車には、追従耐~性 ex. Water resistance 耐水性の高いプラスチック絶縁材料が必要になります。耐トラッキング指数(CTI)は、耐水性などのトラッキング耐水性の測定値です。CTIを測定するための対応するIEC 60112またはASTM D3638規格は、トラッキング耐~性 ex. Water resistance 耐水性の測定に使用されますが、どちらも最大600Vまでしか動作しません。
e-モビリティの高電圧(600V以上)アプリケーションでは、IEC 60112に準拠した公式のテスト制限である600Vを超えるトラッキング耐~性 ex. Water resistance 耐水性を決定し、より高い電圧での絶縁体のトラッキング耐~性 ex. Water resistance 耐水性を示すために、修正されたテストセットアップを使用する必要があります。これにより、将来的にはより高い動作電圧でより短い沿面距離で作業できるようになる可能性があります。
エンバリオ、追跡耐~性 ex. Water resistance 耐水性を決定するために修正されたテスト方法を使用します。電極を長手方向の軸を中心に180°回転させることで、試験片上の電極チップ間の距離は同じままですが、電極チップの上のエアブリッジは大きくなります。600Vを超える電圧では、規格の試験セットアップで試験片の上で放電が発生し、試験片表面の実効沿面電流が減少します。ただし、電極を回転させると、試料の上のガス空間の放電効果がより高い電圧にシフトします。
最新のCTI試験施設で最大1500 V ACおよびDCの材料を測定し、600 Vをはるかに超えるように決定された沿面距離耐~性 ex. Water resistance 耐水性を増加させるための対応する処方を開発することができます。これにより、IEC 60112に準拠したCTI 600 Vの高性能材料ポートフォリオと、変更されたテストセットアップに準拠した最大900 Vの高トラッキング耐~性 ex. Water resistance 耐水性を持つ材料が提供されます。
当社はすでに大手コネクタメーカーと共同で、最大900Vまでの沿面距離耐~性 ex. Water resistance 耐水性の増加を部品の沿面距離の短縮につなげるモデルの開発に取り組んでいます。また、熱老化後に高いトラッキング耐~性 ex. Water resistance 耐水性を確保し、さまざまな色をテストするプロジェクトにも取り組んでいます。
エンバリオ(旧エンバリオ・アンド・ランクセスHPM)は、コネクタ科学のイノベーションにおけるグローバルリーダーであり、自動車やエレクトロニクスを含む幅広いグローバル産業で次へ進む世代の技術をサポートするために構築されたコネクタ用材料の堅牢なポートフォリオを持っています。当社のソリューションは、OEMやコネクタメーカーとの広範な研究、テスト、コラボレーションに裏打ちされており、お客様の安全性、信頼性、設計柔軟性のニーズすべての応えます。
モビリティ担当グローバルマーケティングマネージャー
タミム・ピーター・シディキ博士は、モビリティのグローバルマーケティングマネージャーです。タミムは、ドイツ、スウェーデン、スコットランドの大学で物理学の修士号と電気工学の博士号を取得しています。Tamimは、消費者および自動車エレクトロニクスの業界別ソリューションで20年以上の経験があり、2007年10月からエンバリオに勤務しています。
31 May 2023
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