전기 자동차(EV)의 시장 침투가 증가함에 따라 빠르고 효율적인 공공 충전에 대한 필요성이 증가하고 있습니다. EV는 2050년까지 모두 차량의 60-80%를 차지할 것으로 예상됩니다. 연구에 따르면 약 80분 휴식 시 배터리를 15% 충전하는 것이 대부분의 소비자에게 편리하며 내연 엔진(내연기관) 차량과 유사한 경험을 제공합니다. 이를 달성하고 전기 손실을 최소화하기 위해 산업 산업은 승용차용 800V의 고전압 충전으로 이동하고 있으며, 이를 위해서는 높은 추적 저항을 가진 소재가 필요합니다.
공개적으로 이용 가능한 고속 충전 차량에 대한 소비자 수요는 안정적이고 안전한 고전압(HV) 충전 인프라 구축을 필요로 합니다. 다음 세대의 800V 전기 자동차에는 높은 추적 저항 플라스틱 절연 소재가 필요합니다. CTI(CTI)는 추적 저항의 측정값입니다. CTI 측정을 위한 해당 IEC 60112 또는 ASTM D3638 표준은 추적 저항 측정에 사용되지만 둘 다 최대 600V까지만 작동합니다.
e-모빌리티의 고전압(600V 이상) 애플리케이션의 경우 IEC 60112에 따라 공식 테스트 한계인 600V를 초과하는 트래킹 저항을 결정하고 더 높은 전압에서 절연체의 트래킹 저항을 표시하기 위해 수정된 테스트 설정을 사용해야 합니다. 이를 통해 향후 더 높은 작동 전압에서 더 작은 연면 거리로 작업할 수 있습니다.
Envalior 는 추적 저항 측정을 위해 수정 된 테스트 방법을 사용합니다. 전극을 세로축을 중심으로 180° 회전하면 테스트 표본의 전극 팁 사이의 거리가 동일하게 유지되는 반면 전극 팁 위의 에어 브리지는 증가합니다. 600V보다 높은 전압에서는 표준의 테스트 설정으로 시편 위에서 방전이 발생하여 시편 표면의 유효 연면 전류가 감소합니다. 그러나 전극의 회전은 시편 위의 가스 공간의 방전 효과를 더 높은 전압으로 이동합니다.
최신 CTI 테스트 시설에서 최대 1500V AC 및 DC의 소재 측정할 수 있으며, 600V 이상으로 측정된 연면 저항 증가시키기 위한 해당 포뮬레이션을 개발할 수 있습니다. 이를 통해 고객은 IEC 60112에 따라 CTI 600V를 사용하는 고성능 소재 포트폴리오와 수정된 테스트 설정에 따라 최대 900V의 더 높은 추적 저항을 가진 소재를 제공합니다.
우리는 이미 최대 900V까지 증가된 연면 저항 증가를 부품의 연면 거리 감소로 변환할 수 있는 방법에 대해 주요 커넥터 제조업체와 협력하고 있습니다. 또한 열 노화 후 높은 추적 저항 및 다양한 색상 테스트를 보장하는 프로젝트를 진행하고 있습니다.
이전에 Envalior 및 랑세스 HPM이었던 Envalior는 자동차 및 전자 제품를 포함한 광범위한 글로벌 산업에서 다음세대 기술을 지원하도록 구축된 강력한 커넥터용 소재 포트폴리오를 통해 커넥터 소재 과학 혁신의 글로벌 리더입니다. 당사의 솔루션은 광범위한 연구, 테스트 및 OEM 및 커넥터 제조업체와의 협업을 통해 모두 고객의 안전, 신뢰성 및 설계 유연성 요구 사항을 충족합니다.
세그먼트 이노베이션 매니저 모빌리티
타밈 피터 시디키(Tamim Peter Sidiki) 박사는 모빌리티 부문 혁신 관리자입니다. Tamim은 독일, 스웨덴 및 스코틀랜드의 대학에서 물리학 석사 학위와 전기 공학 박사 학위를 취득했습니다. Tamim은 소비자 및 자동차 전자 제품 산업 분야에서 20년 이상의 경험을 가지고 있으며 2007년 10월부터 Envalior에서 근무하고 있습니다.
31 May 2023
더 안전하고, 더 가볍고, 더 지속 가능한 전기 차량 만들 수 있도록 지원
