燃費向上のために軽量化に取り組み続ける自動車メーカーにとって、金属部品をプラスチックに置き換えることは依然として重要な課題です。100kgの軽量化ごとに燃費が0.3L/100km減少[1] 、大幅な軽量化が可能ですが、必要な温度範囲で部品に十分な強度、剛性、耐疲労性を持たせることが不可欠です。
コンピューター支援エンジニアリング(CAE)モデルを使用して部品設計を最適化し、必要な性能基準を満たしていることを確認します。標準的な構造解析に加えて、異方性シミュレーションや複雑な荷重を伴う疲労モデリングなど、より複雑なツールを利用します。
設計段階からお客様をサポートした事例は数多くあります。これは、エアバッグハウジングや構造補強材など、衝突荷重に提出される部品の故障の予測から、高温でのエンジンマウントの疲労破壊の予測まで多岐にわたります。
当社のポートフォリオに新たに加わったForTii Aceは、高温でも強度と剛性を保持し、業界別ソリューションのどの材料よりも優れた性能を発揮する材料ファミリーです。一般的な射出成形品に加え、連続ガラス繊維強化テープを使用した部品設計にも対応しています。
必要な強度、剛性、耐疲労性を維持しながら、金属部品をプラスチックにうまく変換する方法を会社概要でお問い合わせください
(注1)2035年の道路で:輸送機器の石油消費量とGHG排出量を削減します。マサチューセッツ工科大学(2008)。
