자동차 제조업체가 연비를 개선하기 위해 무게를 줄이는 데 지속적으로 집중함에 따라 금속 부품을 플라스틱 부품으로 교체하는 것이 핵심 과제로 남아 있습니다. 중량 감소가 상당할 수 있고 중량이 100kg 감소할 때마다 연료 소비가 0.3L/100km 감소하지만^[1] 필요한 온도 범위에서 부품의 강도, 강성 및 피로 저항성이 충분한지 확인하는 것이 중요합니다.

CAE(Computer-Aided Engineering) 모델을 사용하여 부품 설계를 최적화하여 필요한 성능 표준을 충족하도록 합니다. 표준 구조 해석 외에도 이방성 시뮬레이션 및 복잡한 하중이 있는 피로 모델링을 포함하여 보다 복잡한 도구를 활용합니다.

설계 단계에서 고객을 지원한 수많은 사례가 있습니다. 이는 에어백 하우징 및 구조적 보강재와 같이 충돌 하중에 제출되는 부품의 고장을 예측하는 것부터 더 높은 온도에서 엔진 마운트의 피로 파손을 예측하는 것까지 다양합니다. 

당사 포트폴리오에 새로 추가된 ForTii Ace는 고온에서 강도와 강성을 유지하고 산업의 어떤 소재보다 성능이 뛰어난 소재 제품군입니다. 표준 사출 성형 부품 외에도 연속 유리 섬유 강화 테이프를 사용하는 부품 설계도 지원합니다.

금속 부품을 플라스틱으로 성공적으로 변환하는 동시에 필요한 강도, 강성 및 피로 저항성을 유지하는 데 어떻게 도움이 될 수 있는지 약 문의하십시오

^[1]2035년 도로에서: 교통 석유 소비 및 온실가스 배출량 감소. 매사추세츠 공과 대학 (2008).