電動化競争が続くにつれて、ハイブリッド車(部分的に燃料と電気で走る車)の市場共有する市場が拡大します。IHSマークイットによると、電動化への道筋はますます明確になり、電動化への世界的なシフトは加速度的に進んでおり、ハイブリッド化は多くのメーカーにとって重要なステップとなっています。世界のパワートレイン生産は、マイルドハイブリッド車とフルハイブリッド車の増加を含む、次へ進む10年間を通じてさらなる電動化を経験するでしょう。 

ハイブリッド車と純粋な内燃機関(内燃機関)車に使用される燃料タンクに関しては違いがあります。ハイブリッド用の燃料タンクは内燃機関タンクよりも 小さいですが、より高い過圧と高圧に耐える必要があります。さらに、タンク内には、圧力に耐え、燃料のスロッシングを抑制するために、特殊な射出成形ピラー、ブラケット、バッフルが必要です。ハイブリッド車の燃料タンクには、HDPE/高密度ポリエチレンやEVOH/エチレンビニルアルコールが多用されていますが、ブロー成形法には欠点があります。これらの欠点は次のとおりです。   

• 厚さ制御が少ないと、タンクの総重量が増加します。
• 多層ブロー成形プロセスは、より多くのハードウェア投資を必要とするため、単層ブロー成形または射出成形よりも高価です。
• 関節から漏れるリスクが高くなります。

ハイブリッド車市場が拡大する中、ハイブリッド燃料タンクの複雑さを軽減することは、メーカーにとって重要です。高度なポリアミドを使用することで、これらのタンクの製造の複雑さを軽減し、コストを削減できるため、効率の向上と潜在的なコスト削減を通じて競争上の優位性を得ることができます。

エンバリオでは、優れたハイブリッド燃料タンクのための効果的で実績のあるソリューションであるFuel Lockテクノロジーを提供しています。Fuel Lock Technologyは、単層材料で優れたバリア特性を提供し、射出成形プロセスによる軽量化と後加工の削減を実現します。ブロー成形タンクに使用されるHDPE / EVOH材料と比較して、優れた機械的特性とバリア性能を1つの材料で組み合わせることができます。プラスチック射出成形による材料の加工は、局所的な補強を適用し、利用可能な建物スペースを最適に利用し、機能的特徴を統合する設計の自由を提供します。さらに、バッフルやピラーなどの機能がタンクに設計され、燃料タンクボディと一緒に射出成形されるため、二次操作は必要ありません。

Fuel Lock技術も持続可能

単層ハイブリッド燃料タンクは、 EcoPaXX ®または Akulon ® Fuel lockで作ることができます。  EcoPaXX®は、車のプラットフォームがオープンシャーシ設計であり、タンクが屋外環境にさらされるため、燃料タンクを本質的に塩水噴霧耐性にしたい場合に最適な材料です。また、70%のバイオソースモノマーを使用しているため、EcoPaXX® Fuel lockはカーボンニュートラルなフットプリントを備えています。

EcoPaXXは、エンバリオ独自の技術に基づく短鎖C4とヒマシ油由来の長鎖C10を独自に組み合わせることで、長鎖と短鎖脂肪族ポリアミドの応用分野をつなぐ独自の物性の組み合わせを生み出しています。C4ポリマーに固有の高い結晶化度と、長鎖脂肪族ポリアミドに典型的な低水分吸収および化学的安定性のバランスを取ります。同時に、EcoPaXXは優れた表面仕上げを備えているため、パフォーマンス、美容、サステナビリティが組み合わさったときに理想的な候補となります。EcoPaXX® Fuel Lockグレードの適用は、燃料タンクの設計と製造で達成できることに大きな衝撃を与えますが、環境への衝撃はわずかです。

エンバリオでは、CAE設計、透過性挙動予測、熱安定性解析などのアプリケーション開発サポートをお客様に提供しています。