自動車の軽量化は今後も続くでしょう—排出ガスと燃費の規制が軽量化市場を牽引しています。軽量化は、内燃機関(内燃機関)車、ハイブリッド車、電気自動車の両方にとって有益であり、二輪車にも付加価値をもたらします。

レポート 「自動車 Lightweight 材料 Market by 材料, Application & Component, Vehicle Type, Region - Global Forecast to 2027」によると、自動車軽量材料市場は、2019年の891億米ドルから2027年までにCAGR7.4%で1,577億米ドルに成長すると予測されています。 軽量素材の需要の増加は、電気自動車の使用の増加、厳しい排出基準と燃費規制によって推進されています。

軽量化に適したコンポーネントの1つは、燃料タンクです。伝統的に、自動車の燃料タンクは金属または高密度ポリエチレン(HDPE)プラスチックでできています。内燃機関ベースの車両の燃料タンクは、最大距離をカバーするための容量と燃料効率に依存します。大型のタンクは重く、より多くのスペースを取りますが、車両の最大走行距離は長くなります。金属タンクは重量を追加し、HDPE材料には、EVAP基準を満たすために燃料の透過性を制限するための複雑な多層設計とフッ素化処理が含まれることも既知の事実です。

燃料タンクは軽量化に最適なコンポーネントのようですが、この機会には課題が伴います。内燃機関車用に設計された軽量化アプリケーションは、車両全体が排出基準を満たし、燃料効率要件を達成するのに役立つ必要があり、ハイブリッド車用のアプリケーションは、車両の航続距離を延長する必要があります。さらに、使用される材料ソリューションは、複雑な形状を可能にし、優れたパリソン制御で壁厚さ分布を制御し、より優れた設計プロセスを可能にする必要があります。言うまでもなく、燃料タンクを設計する際には、スペースの制約を考慮する必要があります。

多くの利点を提供するソリューション

これらのアプリケーションの厳しい排出基準、スペースの削減、軽量化の要求を考慮すると、単層PA6ソリューションであるエンバリオのAkulon Fuel lock PA6は、内燃機関ベースのエンジンやハイブリッドEVを搭載した乗用車だけでなく、二輪車、芝刈り機、ゴーカート、発電機機器にも最適です。また、進化する技術により、この材料ソリューションは、蒸発基準を満たしながら、フッ素化コーティングなどの二次操作の加工と排除を容易にします。

Akulon Fuel lock PA6は、射出成形およびブロー成形加工をサポートし、より軽量で低透過性の単層燃料またはガスタンクを製造します。Akulon Fuel Lockは燃料透過性率が格段に低いため、薄肉設計が可能で、従来の材料に比べて軽量化と加工コストの低減が可能です。設計基準とOEMの透過性期待に基づいて、最大~1.2mmの肉厚さの低減が可能です(写真を参照)。

また、単層技術は、多層ブロー成形ツールと比較して、ブロー成形ツールへの投資が少なくて済みます。単層PA6 Akulon Fuel Lockソリューションは、従来使用されていた他のさまざまな材料に比べていくつかの利点があることが証明されています。使用されている金属や他のプラスチック製品と比較して、コストのかかるスタンピング、成形、接合/溶接、またはコーティングプロセスは必要ありません。エンジニアリングポリマーを使用する場合、腐食も要因ではありません。

Akulon Fuel lock会社概要詳細情報、またはテストサンプルを請求するには、技術データシートなどの追加情報についてお問い合わせ または plasticsfinder.envalior.com  にアクセスし てください。