当社の革新的な高性能プラスチックは、自動車におけるさまざまな技術的課題に対応するために開発されています。これらのページを参照して、用途分野の専門家、科学者、エンジニアがお客様と協力して次へ進む世代ソリューションを開発する方法詳細情報 会社概要てください。
新しいメルセデスベンツAクラスのエンジンカバーに真に独創的で持続可能で見栄えの良い材料を探すとき、自動車の巨人は従来の化学ベースの材料の二酸化炭素のわずか40%を生成する材料を選択しました。EcoPaXXは、主にトウゴマから作られた超軽量のバイオベース ポリアミド410で、形と機能の完璧な融合を提供します... 最も重要なのは、新しいAクラスのターボパワーガソリンエンジンバージョンで使用されるエンジンカバーが、最大200°Cの温度で機能する必要があったことです。 EcoPaXXは、200°Cの1.8MPa負荷(DTUL)下での変形温度によってこの課題に対処しました。
一方、材料の軽量化により、エンジン振動の高い動的負荷に耐えることができるエンジンカバーの設計が可能になりました。実際、ビューティーカバーの重さはまだわずか1.320kgです...200°Cの連続使用温度に耐えることができ、短期的なピークは235°Cです。 これにより、メルセデス・ベンツは前の画面に戻るモデルベースで26%の燃費向上を達成しました。
軽量でシステムコストを抑えた高性能クランクシャフトカバーを製造することは、すべてのメーカーの目標です:KACOとエンバリオは、フォルクスワーゲンのバイオベースEcoPaXX ポリアミド 410をベースにしたクランクシャフトカバーを作成することで、それを実現するために力を合わせました。
このクランクシャフトカバーのアルミニウムの置き換えは、アウディ、セアト、シュコダ、VWブランドのディーゼルエンジン用のMDBモジュラープラットフォームの一部であり、重量とシステムコストを45%削減して達成されました。
そしてもちろん、燃費と炭素排出量の削減:EcoPaXXは70%がバイオベースで、主に局所トウゴマから作られており、ゆりかごからゲートまで100%カーボンニュートラルです。
結果:クランクシャフトカバーは、材料廃棄物ゼロで、さらにエネルギー効率です。
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