当社の革新的な高性能プラスチックは、さまざまな技術的課題に対応するために開発されています自動車。こちらのページで、当社の業界エキスパート、サイエンティスト、エンジニアがお客様とどのように協力して次世代ソリューションを開発しているかをご覧ください。
新しいメルセデスベンツAクラスのエンジンカバーに真に独創的で持続可能で見栄えの良い材料を探すとき、自動車の巨人は従来の化学ベースの材料の二酸化炭素のわずか40%を生成する材料を選択しました。EcoPaXXは、主にトウゴマから作られた超軽量のバイオベースポリアミド410で、形と機能の完璧な融合を提供します... 最も重要なのは、新しいAクラスのターボパワーガソリンエンジンバージョンで使用されるエンジンカバーが、最大200°Cの温度で機能する必要があったことです。 EcoPaXXは、200°Cの1.8MPa負荷(DTUL)下での変形温度によってこの課題に対処しました。
一方、材料の軽量化により、エンジン振動の高い動的負荷に耐えることができるエンジンカバーの設計が可能になりました。実際、ビューティーカバーの重さはまだわずか1.320kgです...200°Cの連続使用温度に耐えることができ、短期的なピークは235°Cです。 これにより、メルセデス・ベンツは前の画面に戻るモデルベースで26%の燃費向上を達成しました。
軽量でシステムコストを抑えた高性能クランクシャフトカバーを製造することは、すべてのメーカーの目標です:KACOとエンバリオは、フォルクスワーゲン用のバイオベースのEcoPaXXポリアミド410をベースにしたクランクシャフトカバーを作成することで、それを実現するために協力しました。
このクランクシャフトカバーのアルミニウムの置き換えは、アウディ、セアト、シュコダ、VWブランドのディーゼルエンジン用のMDBモジュラープラットフォームの一部であり、重量とシステムコストを45%削減して達成されました。
そしてもちろん、燃費と炭素排出量の削減:EcoPaXXは70%がバイオベースで、主に局所トウゴマから作られており、ゆりかごからゲートまで100%カーボンニュートラルです。
結果:クランクシャフトカバーは、材料廃棄物ゼロで、さらにエネルギー効率です。
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