JEC World 2024 的三个关键要点

今年3月，在巴黎举行的JEC World 2024期间，恩骅力展示了尖端的轻质阻燃复合材料应用，包括电动汽车（电动汽车）电池的新解决方案、轻质货舱井、可持续压力容器、电池载板等。此外，克莱姆森大学与合作伙伴恩骅力、特拉华大学和美国本田开发与制造公司是JEC复合材料创新奖的三个决赛入围者之一。

克莱姆森大学凭借世界上第一款超轻CF热塑性复合门进入JEC复合材料创新奖。门的主要优点包括：

• 与基准钢门相比，轻量化 45%，零件整合 52%
• 燃油效率提高 31.5%
• 100%可再加工性
• 与基准钢门相比，增强了碰撞性能
• 减少车辆尾气排放

“通过Proper Tooling和Clemson之间的强大合作伙伴关系，项目团队能够借助恩骅力专有的悬垂代码实现可悬垂的设计。这也有助于我们制定半自动化、生产时间短的制造策略，“恩骅力 Tepex® 产品线销售和业务开发经理 Pal Swaminathan 说。“由于其编织性质，Tepex dynalite 材料在制造过程中易于处理方面与金属冲压件相似，强度高，但重量更轻。”

汽车 和 Road 交通-Parts 类别的其他决赛入围者包括福伊特复合材料公司（Voith Composites）和丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），前者拥有经过认证的大型 H2 油箱，后者拥有单片 CFRP 铝制单壳体。

以下是JEC World专注于汽车行业的三个关键要点：

• 使能汽车 轻量化：随着汽车电气化的加速，需要减轻零件重量以补偿增加的电池重量。与钢板金属相比，梅赛德斯C级轻量化后备箱井由PP粗纱有机板制成，重量减轻了约4kg，在恩骅力展台上展出。这口井显示了混合成型有机片的效率。它可以简化整个工艺链，因为零件实际上是掉模的——不需要密封、进一步组装、焊接或腐蚀保护。此外，frunk（电动汽车前干线）应用是 Tepex® 的一个战略应用 ，其方法与后备箱井非常相似。

• 满足热管理的安全要求： 电池安全在电动汽车应用中至关重要。正在积极研究增强电池热 稳定性、防止热失控以及降低火灾或爆炸风险的材料。在热失控情况下满足易燃性，这是电动汽车电池的新解决方案，展示了我们的工程 材料 Tepex 。这种特殊复合材料可以承受热失控和热传播领域最苛刻的考验。许多传统材料，例如厚度相当的铝，在测试中失败，或者需要通过复杂或昂贵的手段进行修改。Tepex 本质上提供了有效的保护。

• 开发可持续替代品： 电池材料的可持续发展和环境冲击是重要的考虑因素。开发可持续材料、回收技术以及减少对稀有或环境敏感材料的依赖是电池制造商和汽车 原始设备制造商面临的重要挑战。我们提供能够应对这些挑战的产品组合。
  
  一个很好的例子是梅赛德斯EQS电池载板，它展示了功能集成。该零件由嵌件组成，如金属威胁圆顶和其他功能元件。此外，该部件是完全可回收的。该材料是一种连续玻璃纤维增强 PA6，具有 Durethan® PA6 背模，具有高强度和刚度，这对于携带和保护敏感的电子元件非常重要。与威胁圆顶、裂缝和加强筋的功能集成，以及进一步的固定元件，为组装和防腐蚀节省了大量工作量。
  
  此外，在展台上，还展示了由 UDea™ EcoPaXX® 高性能UD胶带和恩骅力内衬制成的压力容器。我们的 UD 胶带可实现储罐的全自动缠绕。我们的高性能纤维和特殊衬里材料可为储罐系统提供最佳性能。
  
  使用UD胶带可以进行全自动绕线，因为UD胶带是在一个长材料线轴中生产和销售的。此外，一旦开始，绕线过程本身就不需要“人工”支持。UD胶带线轴是可绕线的，而且很长，因此无需经常更换卷轴即可生产大型零件/储罐，从而最大限度地减少了停机时间。UD胶带的热塑性特性允许在不损害[BD，D1] 生产零件质量的情况下启动和停止绕线过程。完全自动化意味着生产的一致性、更低的废品率和稳健性——零件始终相同，不依赖于操作员等。