汽车制造商越来越多地投资于电动汽车 （EV），以满足政府制定的严格的二氧化碳排放法规，以及消费者对更环保汽车的需求。由于电池价格下降，到 2023 年，电动汽车的成本预计将与汽油动力汽车的成本相当。电池技术的进步可实现更长的行驶里程和更快的车辆充电时间，也将推动消费者采用电动汽车。因此，到 2027 年，全球电动汽车市场的价值预计将达到 25 亿美元。

随着汽车品牌将更多的电动汽车推向市场，他们需要解决与发动机电池相关的安全问题。传统内燃机（内燃机）的工作温度范围很宽（-40°C至110°C），通常在过热时关闭。然而，发动机电池需要在狭窄的温度范围内运行，以优化能效并延长发动机服务寿命，并且如果温度达到 65°C 以上，可能会热失控的风险。

热管理系统（TMS）对于确保内燃机在运行时保持在最佳发动机工作温度范围内至关重要。在电动汽车中，TMS 对于将电池组保持在最佳温度范围内以提高发动机效率和电动汽车运行时的服务寿命至关重要。此外，当电动汽车充电时，TMS 会继续运行，以防止电池组热失控——这对于快速电动汽车充电尤为重要。这要求制造商确保 TMS 中的热塑性组件经过测试，可承受超过 10,000 小时的冷却剂化学品暴露。

轻量化关键冷却液控制组件

在 TMS 中，电动水泵和冷却液控制阀门是关键的冷却液控制组件。电动汽车和混合动力汽车的 TMS 也需要比内燃机车辆更精确的冷却液控制，因为使用了更多的电动水泵和控制阀门。这些零件还需要更轻，满足更复杂的设计要求。制造商越来越多地使用具有显著材料和生产成本优势的工程热塑性塑料来替代某些 TMS 组件中使用的金属。  

聚苯硫醚 （PPS） 因其出色的水解耐和机械 强度而经常用于制造 TMS 组件。然而，聚酰胺等替代材料提供可靠的水解耐和机械 特性，也满足不同的TMS应用要求。因此，材料供应商需要为TMS组件制造商提供高性能且具有成本效益的耐水解聚酰胺和PPS。 

恩骅力提供针对TMS组件优化的完整材料组合，并直接与我们的客户合作，以确定最适合其应用特定需求的材料。Xytron^TM 是我们领先的PPS化合物，非常适合开发需要最高水解和热老化 耐的 TMS 组件，包括热管理模块、冷却液控制阀门和电水泵。我们的 ForTii® PPA 和 EcoPaXX PA410材料在冷却液管、电控阀门和水套等系统组件中也具有久经考验的性能。

行业领先的 PPS

在玻璃纤维和PPS树脂之间的粘合界面中Xytron G4080HR 结果的独特技术，可最大限度地提高水解耐，同时在长期冷却剂老化后保持材料的机械 特性。恩骅力在135°C下进行了长期水乙二醇（50%/50%）冷却液老化测试。 与竞争PPS相比，Xytron G4080HR 表明，在水乙二醇冷却液老化 3,000 小时后，拉伸 强度高出 114%，断裂延伸率高出 63%，以及冷却液老化 1,000 小时后熔接线强度高出 85%。该材料还具有高纯度和低浸出特性，这对于氢燃料电池汽车中使用的TMS组件非常重要。

缩短生产周期   

制造紧凑、高度复杂的汽车零件很快就会变得成本和劳动力密集型。由于生产错误而未能通过验证测试的组件可能会导致冗长的零件重新批准过程。恩骅力 在PPS和聚酰胺 加工方面的丰富经验使我们能够帮助客户以更少的步骤生产顶级质量零件。

我们的全球团队为计算机辅助工程 （CAE） 成型工艺提供现场支持，包括基于 Digimat 的各向异性分析，该分析可以卓越的精度预测零件性能，从而实现下一页级别的设计质量。我们 TMS 产品组合中的每种材料还具有高流量和易于加工的能力，使制造商能够加快周期时间并降低运营成本。

恩骅力利用我们在汽车、电气和电子应用方面的深厚专业知识，以及我们一流的、具有成本竞争力的材料，为我们的客户创造更多价值。由于我们与全球汽车 行业领导者建立了牢固的合作伙伴关系，使用我们材料的制造商通常可以更快地获得原始设备制造商的零件批准，从而建立更牢固的业务关系。我们的全球服务团队随时准备支持您的全部电动汽车零件制造需求，并帮助您在汽车市场中寻求广泛的增长机会。