随着汽车 行业从内燃机动力系统转变为电动汽车动力总成，许多原始设备制造商正在探索使用氢气作为能源载体，而一些主要位于日本、韩国和德国的原始设备制造商已经在为消费者提供氢燃料电池动力汽车。

与锂离子电池（LiB）相比，氢动力燃料电池技术确实具有以下优势：

• 零排放，减少环境冲击
• 重型电池可以用燃料电池堆代替
• 为氢气加油比为 LiB 充电要快得多
• 更大的续航里程（尽管 LiB 的续航里程正在迅速增加）

根据氢能委员会（Hydrogen Council）是一项由领先的能源、运输和行业公司组成的全球倡议，这些公司对氢能有远见和雄心，以促进能源 过渡，氢可以使主要经济部门脱碳，包括但不限于交通部门。目前，该行业几乎完全依赖化石燃料，并产生了全部二氧化碳排放量的20%以上。该委员会的愿景是将全球变暖限制在2摄氏度以内，全球氢需求增长的三分之一可能来自交通部门。

该委员会认为，到 2050 年，氢动力燃料电池汽车可能占总车队的 20%、约 4 亿辆汽车、1500 万至 2000 万辆卡车和约 500 万辆公共汽车。氢气将首先在重型和远程交通领域（公共汽车、货车和中型到大型汽车（车队和出租车））中播放重要作用，因为它们是更重的车辆，行驶距离更长。

此外，氢动力汽车可以补充电池电动汽车，以实现运输部门的广泛脱碳，根据文章 氢：电动汽车的下一页浪潮？。这是由于氢气提供的高性能和快速加油时间提供的便利性。

氢燃料罐和燃料电池应用的材料解决方案

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