Im Zuge der Umstellung des Automobilindustrie Industrie von VERBRENNUNGSMOTOR- auf ELEKTROFAHRZEUG-Antriebsstränge untersuchen viele OEMs den Einsatz von Wasserstoff als Energie Träger, während einige OEMs, vor allem in Japan, Korea und Deutschland, den Verbrauchern bereits Wasserstoff-Brennstoffzellenautos anbieten.
Die wasserstoffbetriebene Brennstoffzellentechnologie hat gegenüber Lithium-Ionen-Batterien (LiBs) folgende Vorteile:
Laut dem Hydrogen Council, einer globalen Initiative führender Energie-, Transport- und Industrie Unternehmen mit einer Vision und einem Ehrgeiz für Wasserstoff zur Förderung der Energie Übergang, kann Wasserstoff wichtige Wirtschaftssektoren dekarbonisieren, einschließlich, aber nicht beschränkt auf den Transport Sektor. Derzeit hängt dieser Sektor fast vollständig von fossilen Brennstoffen ab und verursacht mehr als alles CO2-Emissionen. Die Vision des Rates ist es, die globale Erwärmung auf zwei Grad Celsius zu begrenzen, und ein Drittel des weltweiten Wachstums der Wasserstoffnachfrage könnte aus dem Transport kommen.
Der Rat geht davon aus, dass wasserstoffbetriebene Brennstoffzellenfahrzeuge bis 2050 bis zu 20 % der gesamten Fahrzeugflotte, etwa 400 Millionen Pkw, 15 bis 20 Millionen Lkw und rund 5 Millionen Busse, ausmachen könnten. Wasserstoff wird zunächst in den Segmenten der schwereren und langstreckentauglichen Transport – Busse, Lieferwagen und mittelgroße bis große Autos (in Flotten und Taxis) – eine große Rolle Play, da sie schwerere Fahrzeuge sind und größere Reichweiten zurücklegen.
Außerdem können wasserstoffbetriebene Fahrzeuge batterieelektrische Fahrzeuge ergänzen, um eine breite Dekarbonisierung der Verkehrssegmente zu erreichen, heißt es im Artikel Wasserstoff: Die nächste Welle für Elektrofahrzeuge?. Das liegt an der hohen Leistung und dem Komfort, den Wasserstoff durch die schnellen Betankungszeiten bietet.
Envalior steht an der Spitze der Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie - wir haben bereits umfangreiche Forschung und Entwicklung von Wasserstoffspeichertanks und Brennstoffzellenkomponenten durchgeführt. Ein leichter Hochdrucktank, der eine blasgeformte Innenauskleidung aus Akulon Polyamid 6 (PA6) mit einer äußeren Verbundstruktur aus EcoPaXX Polyamid 410 (PA410)-Bändern kombiniert, wurde auf den Markt gebracht und bietet Envalior auch Polymer Materialien für die Brennstoffzellen-Anwendungen mit Fokus auf periphere Material Anwendungen an.
Es gibt noch so viel mehr über Wasserstoffspeicher und Brennstoffzellenfahrzeugkomponenten zu lernen, einschließlich der Überwindung von Sicherheits- und Zuverlässigkeitsbedenken.
Beobachten dem Tech Talk: Polymer Materialien Enabling Hydrogen as a Safe and Reliable Energie Source for Automobilindustrie die neuesten Einblicke über Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie und ihre Vorteile gegenüber Lithium-Ionen-Batterien (LiBs) kennenlernen. Zuverlässigkeits- und Sicherheitsherausforderungen sowie die besten Materiallösungen für Wasserstoff-Brennstoffzellensysteme und Anwendungen von Komponenten werden diskutiert.
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Leitender Wissenschaftler
17 September 2020
Alexander Stroeks ist ausgebildeter Chemieingenieur und promovierte an der Technischen Universität Eindhoven über ein Thema im Zusammenhang mit der Thermodynamik von Polymer Lösungen und Blends. Nach seiner Promotion trat er in Envalior ein und war in Material Eigenschaften im Zusammenhang mit F&E-Positionen tätig. Derzeit ist er leitender Wissenschaftler für funktionelle Eigenschaften von Polymer. Er ist ein Innovator für Material, der auf einem soliden Verständnis von Material basiert. Er ist Miterfinder von 50+ Patenten und Beispiele für aktuelle Interessen sind Polymer Barriere Materialien, fortschrittliche Polymer Modellierung und Polymer Materialien für neuartige Energie Lösungen.
