混合动力汽车将内燃机（内燃机）与电池相结合播放，继续在减少全球碳排放方面发挥重要作用。原始设备制造商希望通过为混合动力汽车配备紧凑型涡轮增压发动机来优化混合动力汽车的可持续发展，这些发动机旨在平衡性能和燃油经济性。为了减轻发动机的重量并提高车辆可持续发展，制造商已用 聚酰胺 66 （PA66） 取代了这些部件的金属和橡胶材料。然而，这种聚酰胺提供的热 耐有限，并可能造成供应链风险。

尽管电池电动和氢能汽车的采用正在迅速加速，但使用节油内燃机的混合动力汽车对于实现温室气体排放目标至关重要。政府补贴的增加和新技术预计将 在下一页的5年内以29%的复合年增长率推动全球混合动力汽车市场。

然而，与自然吸气发动机相比，混合动力系统可产生更高的工作压力和高达220°C的温度。 使用传统热稳定技术的PA66几十年来一直满足低压自然吸气发动机的需求。然而，这些材料通常不能满足涡轮增压发动机提出的更高温度和压力要求。

混合动力系统还提供更少的封装空间。因此，可以吸吹成型的材料提供了最高水平的设计柔韧性。这样就可以在最后一刻将管道设计整合到已经拥挤的发动机舱中。

恩骅力 新商业化的 Akulon Diablo HDT2504 BM 和 HDT2505 BM 材料可提供出色的压力和温度 耐，并针对抽吸吹塑成型过程进行定制。

我们为进气系统部件提供全系列的高性能材料解决方案，这些部件经批准可用于各种吹塑和注塑成型工艺。凭借我们在 COVID-19 大流行期间宣布零不可抗力的记录，我们使您能够利用最适合您不断变化的需求的材料，并确保随着业务需求的发展，您可以可靠地访问它们。

为您提供一流的 PA66

我们的许多客户在开发各种进气系统零件时都依赖 PA66。Akulon Diablo PA66满足了对薄型、紧凑型汽车零部件日益增长的需求，这些零部件可 承受引擎盖下的高热 应力。与下一页最佳选择相比，我们的吹塑Akulon Diablo牌号的“温度”强度可以将壁厚度降低多达 50%，从而降低成本和质量。

针对最苛刻的应用进行了优化

Stanyl Diablo PA46 提供卓越的热和蠕变抗性。与 PA66 相比，该材料的峰值工作温度提高了 20°C，壁厚度减少了 10%，在 200°C 热老化后刚度提高了 30%。

我们的 Xytron PPS 解决方案为需要增强耐化学性的废气再循环 （EGR） 组件中的钢材提供了一种轻质替代品。在高温酸性混合物中长时间老化后，该材料的性能明显优于竞争性聚邻苯二甲酰胺 （PPA）。

帮助您提高车辆可持续发展

Arnitel HT 针对热电荷管道应用进行了优化，其工作温度远高于竞争性热塑性共聚酯 （TPC）。与传统的橡胶解决方案相比，100%可回收的材料可减轻高达40%的重量，节省高达20%的成本。我们的热稳定 EcoPaXX 解决方案非常适合发动机盖和空气滤清器应用，其生物基含量和超低碳足迹进一步提高了车辆可持续发展。

除了为您提供最佳的材料解决方案外，我们还提供全面的咨询服务，帮助您满足精确的设计规范并提升系统性能。凭借我们 30 年来帮助汽车零部件供应商取得成功的记录，我们随时准备在交付进气系统零件的每一步为您提供支持，以满足 OEM 不断变化的要求。

 恩骅力在2022年SPE EAV大会上展示热管理最佳实践