マグネシウムフリーの先端材料   でマグネシウムとアルミニウムへの依存を減らします

米国はマグネシウムを国内に供給しているが、自動車価格は依然として容易に上昇する可能性がある。自動車研究センター(Center of Research)のリサーチディレクターであるBernard Swiecki氏は、レポート「マグネシウム不足は世界の自動車用途分野に影響を与える」の中で、マイクロチップの不足により、自動車のコストはすでに過去最高となっており、このマグネシウムのダイナミクスが米国を襲えば、価格はさらに上昇するだろうと指摘しています。

米国では、平均取引額は車両あたり45,000ドルを超えています。 ドイツのウェブサイトAutomobilwocheのレポートによると、EUでは、Cセグメントモデルの平均定価は2002年から2020年にかけて63%上昇し、Bセグメント車は同期間に59%上昇しました。また、この不足は工場閉鎖の可能性にもつながりOEM（オリジナル機器メーカー）金属の代替に代わる適切な代替品がなければ、何百万台もの自動車を販売することはできません。

なぜマグネシウムは自動車用途分野にとってそれほど重要なのですか?

アルミニウム合金にマグネシウムを添加すると、固溶体強化によって強度が増加し、ひずみ硬化能力が向上します。マグネシウムを添加したこれらのアルミニウム合金は、最高強度の非熱処理可能なアルミニウム合金であり、エンジンマウントとブラケット、クロスカービーム、ギアとベアリングケージ、軽量空気ばね、ドアハンドル、シート構造などの構造用途に広く使用されています。

また、純粋なマグネシウムは、現在世界で入手可能な最軽量の構造用金属であるため、車両の軽量化に役立ちます。体積比でアルミニウムより約34%、チタンより50%軽量です。マグネシウムを使用する他の利点は、優れた耐疲労性、へこみおよび座屈耐水性などの耐水性、およびあらゆる構造用金属の最高の既知の減衰能力です。アルミニウム合金に適したマグネシウムの代替品がなく、マグネシウムは酸化と燃焼性のリスクのために長期間保存できないという事実は、供給の問題をさらに重要にします。

マグネシウム供給の懸念の克服

金属からプラスチックへの置き換えは、部品の重量とコストを削減するための自動車 用途分野の一般的なアプローチであり、さまざまな部品はすでに高度なエンジニアリングプラスチックで実現されています。しかし、過去20年間、アルミニウムからエンジニアリングプラスチックに切り替える必要性は、現在ほど緊急ではありませんでした。適切なエンジニアリングプラスチックの代替品は、総重量を減らし、設計の柔軟性を高め、システムコストを削減できるだけでなく、これらのエンジニアリングプラスチックは、コンポーネントを製造し、自動車を道路に乗せる機会を確保することができます。マグネシウムの供給が不足している間、マグネシウムとアルミニウムを使い続けるという代替案は、自動車のサプライチェーンに大きな打撃を与え、組立ライン全体を閉鎖せざるを得なくなる可能性があります。

エンバリオの先端材料ソリューションは、すべてのマグネシウム不足の影響を受けないため、金属の優れた代替品となっています。当社の材料は、アルミニウムと比較して最大50%の軽量化を実現し、車両の軽量化に貢献します。さらに、当社の材料は、高い柔軟性を備えた洗練されたデザインを可能にし、アルミニウム/マグネシウム合金または純粋なマグネシウム設計と比較して、モジュールの全体的な有効性を向上させます。

エンジニアリングプラスチック製品は、アルミニウムと比較してプラスチック製品の5倍の工具寿命と次の機能により、より高い製造生産性を提供します。 

• アルミニウム/マグネシウムやマグネシウムと比較して、エンジニアリングプラスチックは穴あけ、サンディング、塗装などの二次仕上げプロセスを必要としません。
• エンジニアリングプラスチック製品は、本質的に耐食性と耐酸化性を備えています。
• 当社の材料の多くは、バイオベース、使用済みリサイクル、または化学的にリサイクルされており、材料の再認定は必要ありません。
• 2030年までに、エンバリオは、バイオおよび/またはリサイクルベースの材料に基づいて、既存のポートフォリオの完全な代替範囲を提供します。
• 当社は、EU、米国、アジアにグローバルに同一のコンパウンド仕様のコンパウンド拠点を複数保有しており、信頼性と迅速な供給を可能にしています。

構造部品の金属に取って代わり、マグネシウム不足から解放される先端材料を詳細情報 会社概要するには、今すぐお問い合わせください。