ミシガン州トロイで開催されたアプライドマーケットインフォメーション (AMI)が主催する 今年のパフォーマンスポリアミド会議では、自動車、エレクトロニクス、家電業界における最新の技術材料開発と市場動向が取り上げられました。エンバリオのグローバルマーケティングディレクターであるタミムP.シディキ博士は、エレクトロニクスおよび自動車市場における現在および将来のトレンドがポリアミドにどのように衝撃を与えるかを発表しました。
Sidiki氏は、テクノロジーの進歩のスピードについて語りました。2000年から2007年にかけては、デジタルファーストの環境に重点が置かれていました。2007年から2017年にかけては、モバイルファーストの環境に重点が置かれていました。そして2017年以降、人工知能(AI)が主導権を握っています。
民生用エレクトロニクスの世界におけるエキサイティングな例として、Sidikiは仮想現実(VR)と拡張現実(AR)を展示しました。通常、VRおよびARデバイスは、2本または3本のケーブルでコンピューターに接続されます。最近、コネクタ業界別ソリューションは、これらのコネクタをUSB 2.0または3.0よりも高い電力とわずか0.18mmの壁の厚さを持つ1つのUSB-Cコネクタに統合するための新しい標準仮想リンクを作成することを決定しました。
USB-Cは消費者にとって使いやすいものですが、トラッキングによるアーク放電や関連する短絡によってコネクタが故障するリスクがあります。薄肉でのCTIとV0の性能は、製品の信頼性の鍵となります。
「USB-Cコネクタを使用すると、最大電力が10倍になると同時に、ピッチが0.2mmに削減されます。電力密度は大幅に上昇しました」とSidiki氏は説明しました。「継続的な電気短絡は、電話やノートブック全体を燃やし、火災の危険を引き起こす可能性があります。これらのリスクを回避するために、業界別ソリューションは断熱材の材料選択の性能と信頼性を定義しました。」
高いCTI絶縁プラスチック製品コネクタ故障のリスクを低減—コネクタの安全性を高めるために、設計者は3つの選択肢から選択できます。
Sidikiはまた、1900年代初頭以来大きな変化が見られていない業界別ソリューションの進化の触媒であるテクノロジーである自動車業界別ソリューションの混乱についても議論しました。
「今日、自動車の業界別ソリューションは根本的な変化を遂げています。技術変化のスピードは速く、まもなくより多くの電気自動車(電気自動車)と半自律走行車が道路を走るようになるでしょう」とSidiki氏は述べています。「最終的には、水素動力燃料電池や完全自律走行車など、さまざまなドライブトレインが登場し、すべてのエレクトロニクスが自動車に統合されます。」
自動車業界別ソリューションのトレンドは、コネクティビティと電動化、信頼性と安全性、モビリティコンセプト、アプリケーションの複雑化です。将来の自動車技術は、環境に優しい材料(ハロゲン化物フリーおよび非イオン性)、難燃性(FR)、EMIシールド、統合エレクトロニクス、防水エレクトロニクス、サーマルマネージメント、金属/プラスチック接合、および高度な複合材料に焦点を当てます。
電気自動車の場合、消費者はより広い航続距離を望んでいるため、より大きなバッテリー容量が必要です。800ボルトでは、充電の80%が20分で完了し、これは許容可能な時間です。ただし、品質とバッテリー充電のリスクが懸念されます。
「純粋な内燃機関の場合、基本的に火災は衝突または外部からの火源がある場合にのみ発生します」とSidiki氏は説明します。「電気自動車では、車の操作を変更し、ガレージで充電され、誰も見ていません。外出中や寝ている可能性があるため、車がガレージで充電している間に火災などの何かが起こるリスクが突然高まります。」
現在、自動車業界別ソリューションのFRは、車から降りるのに必要な脱出時間で定義されており、脱出時間は、車のドアを開けて車から降りるすべての、最小限であるため、自動車に難燃性材料を使用することを義務付ける法律はありません。中国では最大1,500ボルトの充電システム、欧州では800ボルトのインフラが展開されているなど、さらに高電圧システムの研究が進められているため、自動車にFR材料を義務付ける法律が作られる時代が来るかもしれません。
「車は無人の電化製品のように扱われるでしょう」とシディキは説明します。「FR材料はコストが高く、性能が低く、重量が重いため、設計者にとっては非常に逆効果ですが、リスク要因が大きすぎるため、これは簡単な転移ではありません。高電圧の電化と無人充電とともに、高出力エレクトロニクスの量の増加は、自動車のFRバーを引き上げます。
また、現時点では、利用可能なプラスチック材料は最大600ボルトのCTIに制限されており、CTIのテストに使用されるほとんどの機器は最大600ボルトまでしか行きません。しかし、エンバリオは、より高い安全性と信頼性に対する今後のニーズを満たすために、非常に高いCTI値を持つ専用のForTiiおよびAkulonコンパウンドの開発を止めませんでした。これらの材料は最近発売され、主要な自動車層やOEMから高い支持を得ています。
現在、エンバリオの ForTii と Akulon は、CTI>>600Vを通過する唯一の材料です。
これらの高いCTI値は、より高いレベルの安全性を提供し、さらに、製品エンジニアは、安全性を損なうことなく、コネクタと充電プラグの設計をさらに小型化するオプションを提供します。
ForTiiおよびAkulon資料については、検索 plasticsfinder.envalior.com をご覧ください 。ご質問や技術的なお問い合わせは、dsm.com/contactdep をご覧ください 。
メッセージングおよびコンテンツ開発担当グローバルマネージャー
28 June 2019
メッセージングおよびコンテンツ開発担当グローバルマネージャー
キャンディス・ルーロは、エンバリオのメッセージングおよびコンテンツ開発のグローバルマネージャーです。ミシガン州トロイを拠点とし、ブログや会社概要の先端材料ソリューションの記事の作成を専門としています。エンバリオに入社する前は、SMEとペントンメディアで編集職を務めていました。キャンディスは、ミシガン州立大学のコミュニケーション芸術科学部で広報を専門とするコミュニケーションの学士号を取得しました。
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