自動車メーカーは、厳しい炭素排出目標を達成する軽量車の開発を迫られています。欧州連合(EU)では、国際クリーン交通機関協議会(The International Council on Clean )の乗用車と小型商用車の CO2基準に基づき、2020年までに新車乗用車の_CO2 排出量を95g/km未満とし、それ以上の 削減が義務付けられている。その結果、用途分野は、金属部品をプラスチックに置き換えることを強く推進して、車両設計を近代化しています。

金属と比較して、エンジニアリングプラスチックは大幅な軽量化と設計柔軟性の向上を提供し、部品メーカーは複数の機能を1つのコンポーネントに組み合わせ、二次加工ステップを減らすことができます。自動車製造におけるエラーは壊滅的なものになる可能性があるため、新しい部品の検証テストはますます重要なプロセスになっています。

検証テストの不合格に伴う時間と運用コストを考慮してください。金型を再設計する必要がある場合、複数のチームメンバーが新しい金型を作成し、金型のセットアップを調整するために、作業負荷の優先順位を変更する必要がある場合があります。さらなる故障を防ぐために、複数回のテストとゲートポイントの調整にさらに多くの時間がかかる場合があります。これにより、部品が商業生産の準備が整うまでにかなりの遅延が発生し、深刻な経済的影響が生じる可能性があります。

専門知識とデータドリブンなインサイトを組み合わせる

コンピューター支援エンジニアリング(CAE)および予測エンジニアリング(PE)アプリケーションは、メーカーが部品をより早く市場に投入するのに役立つため、自動車の検証テストでますます使用されています。エンバリオはDigimatと協力して 、構造剛性、反りに対する感受性、振動周波数とモード(NVH(騒音振動ハーシュネス\)、長期的な疲労とクリープ(および最終部品設計の予測される軽量化)など、長期的な部品性能に関する詳細なデータをお客様に提供するCAEおよびPEソリューションに投資してきました。Digimatが提供するデータ駆動型のインサイトと材料ソリューションにおける実績のある専門知識を組み合わせることで、お客様が新しい部品設計の安全性と信頼性を確保し、商業生産の準備ができていることを確認し、市場投入までの時間と再テストと再編成のためのリソース支出を削減します。

材料ソリューションのグローバルリーダーとして、エンバリオは、短ガラス繊維強化プラスチック製品、長ガラス繊維強化プラスチック製品、連続繊維(UDテープ、織編組複合材料)、ゴム代替品(流体移送ホースおよび振動防止システム用)から作られた部品を検証するために必要な材料データを顧客とCAE/PEアプリケーションに確実に提供します。

最大限の強度と柔軟性を実現

当社のPEアプリケーションの独自性の一つは、材料中の繊維のアライメントと位置に関する詳細な分析を行う能力です。この追加のデータレイヤーは、エンジニアが新しい部品の製造に使用されている材料から最大の強度と耐久性を達成するのに役立ちます。

相手先ブランド供給 (OEM) が金型設計を完成させるとします。製造後、部品のスナップフィットに破損の問題が見つかりました。繊維解析機能により、成形品のポリマーマトリックスを補強するために使用されるガラス繊維の配向が決定され、複数の予測解析が実施されて最適な新しいゲート位置が決定されます。これにより、メーカーは最終製品の破損を防ぐことができます。 

エンバリオでは、設計および製造プロセスのあらゆる段階でお客様をサポートすることをお約束します。自動車軽量化が引き続き自動車 用途分野を支配し、より多くのメーカーが金属部品からプラスチックに切り替えるにつれて、検証テストの重要性はますます高まっていくでしょう。コンピューター支援エンジニアリングと予測エンジニアリングにより、部品設計者は最終的な検証済み設計に迅速に到達し、新しい部品を市場に投入するのにかかる時間を短縮できます。

詳細については、Digimat とエンバリオのCAEおよびPEソリューション お問い合わせ 詳細情報 会社概要 。