ハイブリッド車の場合、燃費の向上、効率の向上、排出ガスの低減を実現する内燃機関(内燃機関)パワートレインが引き続き求められています。燃費の向上とエンジン出力の増加により内燃機関車両の効率を向上させる傾向は、ターボチャージャー技術に大きく依存しています。エンジンの性能と効率が向上すると、高圧下での高熱とより攻撃的なガスが発生します。
自動車業界別ソリューションでは、燃費の向上、効率の向上、排出ガスの削減を実現するためのパワートレインに対する需要が高まっています。燃費の向上とエンジン出力の増加によりハイブリッドエンジンの効率を向上させる傾向は、ターボチャージャー技術に大きく依存しています。エンジンの性能と効率の向上は、しばしば高圧下での高熱およびより攻撃的なガスでの結果です。組み立て要件では、多くの場合、空気誘導回路を介して高圧、高温度の空気を供給する柔軟なゴム製コンポーネントの使用が指示されます。
エアダクト、ターボ充電器ホース、シールなどのエアマネジメントシステムは、ピーク250°Cまでの高温に耐えることが期待されています。アルミニウムや特定の種類のゴムなどの金属はこれらの高温に耐えることができますが、これらの材料に関連する設計には、多くの場合、重量が高く、複雑な加工パラメータと複数の部品番号が組み込まれています。それらは、環境に中立な材料または環境に優しくない材料のいずれかです。したがって、課題は、性能を提供する可能性のある金属およびゴム材料にありますが、組み立てプロセス中の設計の柔軟性や単純さはありません。
性能、柔軟性、サステナビリティの課題を克服するために、設計エンジニアは、以下を提供する耐温度TPCのベンチマークを高める材料ソリューションを求めています。
当社の高温度TPC(熱可塑性コポリエステル)は、高温度フレキシブルエアダクト用途の新しい基準を打ち立てました。例えば 、Arnitel HT の高度なエンジニアリングTPCは、最大190°Cのピークと175°Cの動作温度能力を提供することで、従来のTPCの温度能力を拡張し、従来はエアダクト用途に位置付けられていたTPC材料の能力をはるかに超えています。この材料は、長期的な熱老化性能と堅牢な耐薬品性を提供します。したがって、高温度ダクトは単一の材料溶液から作ることができます。
また、1つの材料を使用することで、部品や接続面積が少なくなるため、漏れの可能性が少なくなります。さらに、単一の材料ソリューションにより、処理が簡単かつ迅速になり、システムコストの優位性と最大50%の軽量化につながります。Arnitel HTは、低温度でも柔軟性とメカニズムを提供します。
Arnitel HTアプリケーションの1つは、キャデラックXT4用の3Dサクションブロー成形ホットチャージエアダクトです。車両の発売に伴い、Arnitel HTの材料は、Altair Enlighten Awardsのイネーブリングテクノロジー部門のイノベーション部門で次点に選ばれました。
Arnitelダクトは、熱硬化性ゴムホースと硬質プラスチックハイブリッドアセンブリに取って代わり、車両のターボチャージャーシステムの重量、コスト、設計の複雑さを大幅に削減しました。このノミネートは、エンバリオ、ゼネラルモーターズ、チカウチョグループ、HENN GmbH & Co KGの共同の取り組みが評価されたものです。賞と材料ソリューションのアプリケーションの詳細会社概要を読むには、 2019 Altair Enlighten Awardsで表彰されたArnitelホットチャージエアダクトをご覧ください。
220°Cまでの連続使用温度に対応できる別のブロー成形可能なソリューションは、BMおよびHDT2505 BM材料 HDT2504 Akulon Diablo です。これらの材料ソリューションは、従来のPA66ベースのブロー成形可能な材料と比較して、PPSと比較して最大10%、アルミニウムに対して最大30%の軽量化を実現し、長期温度能力の向上と優れた温度強度を実現します。
ArnitelとAkulon Diabloの両素材は、軽量化、実証済みの性能、費用対効果を提供します。また、高強度材種は壁面厚さを低減し、用途によってはさらに軽量化することができます。
ビジネス・デベロップメント・マネージャー
ジェネラルテクニカルサービスエンジニア
07 March 2023
ビジネス・デベロップメント・マネージャー
アミット・トラニは現在、エンバリオの事業開発マネージャーです。彼は、パワートレインとボディデザインの自動車バリューチェーン全体に新技術を導入するために、自動車OEMと緊密に協力してきた15年の経験があります。
ジェネラルテクニカルサービスエンジニア
ラッセルブルームフィールドは、エンバリオのテクニカルサービスエンジニアです。現在の役割では、自動車の空気誘導およびパワートレインシステムで使用される高性能パフォーマンスマテリアルに焦点を当てています。ラッセルは、そのキャリアの中で、アプリケーション開発、プロセスエンジニアリング、および高性能ポリマーの市場開発の役職を歴任してきました。彼はミシガン大学で機械的工学の学士号を取得しています。
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