热充电管道

然而，随着汽车和商用车原始设备制造商继续通过内燃机（内燃机）动力总成提高性能，轻量化每个组件都变得越来越重要，这带来了挑战。

为了提高内燃机动力总成的功率和效率，工程师必须越来越多地利用涡轮增压系统，同时减少引擎盖下空间以适应车辆的整体轻量化。这种空间缩小和热量增加的结合推动了对先进轻质材料的需求，这些材料可以在不影响性能的情况下吸收热量。

当今涡轮增压系统的演变

涡轮增压器系统有两种类型：增压器和涡轮增压器。空对空牵引装置（直接）或液对空牵引装置（间接）可用于涡轮增压系统。液-空牵引装置是将增压空气冷却器（CAC）集成到进气歧管（AIM）中的最新发展，使用液体代替空气来有效冷却空气。

将CAC集成到AIM中，减少了以前到达车辆前部空对空冷却器所需的管道长度，从而提高了发动机的响应能力。它还提高了AIM的温度（目前高达230°C）和对所用材料的机械要求。这使汽车制造商能够在满足排放限制的同时提供更高性能的发动机。

如果封装空间、设计或成本无法将 CAC 集成到 AIM 中，则仍然可以通过将 CAC 作为独立组件安装在 AIM 附近直接安装到发动机上来实现液气牵引装置。

从空对空牵引装置转向液对空牵引装置将冲击管道的几何形状和零件要求。 制造商非常适合使用通过更换金属和橡胶来减轻重量、提高发动机效率、减少排放和噪声以及降低系统成本的材料。

因此，恩骅力与客户合作开发了 Diablo 吹塑材料产品组合，能够承受高达 260°C 的峰值工作温度，同时在更温和的温度范围内提供长期性能。由于其固有的高强度重量比，这些坚固的材料允许更薄的设计，从而将系统总质量减少多达 40%。