Die Kunststoffe der Technik haben die Automobilindustrie Industrie verändert und werden auch in Zukunft einen enormen aufprall auf die Autos der Zukunft haben. In den 1950er Jahren machten Kunststoffe 1% des Wertes eines Autos aus. Heute machen sie fast 35 % aus. Es wird erwartet, dass diese Zahl bis 2030 auf 50% steigen wird, da Designer mehr Anwendungen in Antriebssträngen, Innenräumen, Exterieurs, Motoren und darüber hinaus finden, wo sie von Metall auf Kunststoffe umstellen können, um Gewichtseinsparungen von 40 bis 50% zu erzielen. Während die Gewichtseinsparung auf der Ebene des einzelnen Teils gering sein kann, ist der kumulative Effekt erheblich. Um Ihnen zu helfen, sich eine Welt vorzustellen, in der Kunststoffe nicht alles in Autos verwendet werden, schauen wir uns eine Beispielberechnung des kumulativen Aufpralls von Fahrzeugen an, die weniger wiegen.

Auch die Reduzierung der CO2-Emissionen ist erheblich. Diese kollektive Kraftstoffeinsparung Ergebnisse zu einer CO2-Reduktion von 195 Milliarden Kilogramm pro Jahr. Das ist die gleiche Menge an CO2-Emissionen, die durch den jährlichen Stromverbrauch von 29,2 Millionen Haushalten Ergebnisse. Ohne Kunststoffe in der Automobilindustrie bräuchte es einen Wald von 0,93 Millionen Quadratkilometern, um das zusätzliche CO2 zu binden, das durch Kraftstoffemissionen entsteht – ein Wald, der doppelt so groß ist wie Kalifornien, dreimal so groß wie Italien oder neunmal so groß wie Südkorea.

Neben dem bedeutenden Beitrag, den technische Kunststoffe zur Senkung des Fahrzeuggewichts und des Kraftstoffverbrauchs geleistet haben, haben sie uns auch geholfen, die Fahrzeugsicherheit durch neue Sicherheitsfunktionen, die Reduzierung von Teileausfällen und eine verbesserte elektrische Leistung zu verbessern, während wir uns dem Zeitalter vollelektronischer und vollständig autonomer Fahrzeuge nähern.

Unser Portfolio bei Envalior umfasst eine vollständige Palette von Material Sorten, die für die spezifischen Bedingungen in einer Vielzahl von Automobilindustrie Anwendungen entwickelt wurden. Unsere Materialien werden in Anwendungen wie Kettenspannern, MTD-Teilen, Zahnrädern, Ladeluftkühler-Endkappen, Turbokanälen, Frontendmodulen, Brandwänden und Pedalen verwendet und helfen Designern, erhebliche Gewichtseinsparungen zu erzielen und gleichzeitig den manchmal extremen Einsatzbedingungen standzuhalten. Dazu gehört die Widerstand zu hohen Temperaturen, Luftfeuchtigkeit und Chemikalien, ohne dass die Leistung auf der Material Ebene beeinträchtigt wird.  

Unsere Lösungen der nächsten Generation werden zur weiteren Reduzierung des Fahrzeuggewichts beitragen, da die OEMs bestrebt sind, die durchschnittliche Reduzierung des Fahrzeuggewichts um 200 kg zu erreichen, die erforderlich ist, um die Emissionsziele für 2025 zu erreichen. Zu diesen Lösungen gehören Arnitel HT für Luftkanäle;  Stanyl und Akulon Diablo für Turbokomponenten;  Akulon Fuellock für CNG/H2-Tanks;  Xytron HR PPS für Kühlung von Pumpenlaufrädern; Akulon PA6 für Ölwannen; und Arnitel, ForTii, Xytron oder EcoPaXX für Kurbelwellenabdeckungen.

Erfahren Sie mehr über, wie unser Materialportfolio die extremen Automobilindustrie Herausforderungen der Zukunft auf www.dsm.com/automotive meistern kann.