엔지니어링 플라스틱 자동차 산업 변화시켰으며 앞으로도 미래의 자동차에 엄청난 충격 미칠 것입니다. 1950년대에는 플라스틱 가격이 자동차 가격의 1%를 차지했습니다. 오늘날에는 거의 35%를 차지합니다. 이 수치는 2030년까지 50%로 증가할 것으로 예상되며, 설계자는 파워트레인, 인테리어, 외부, 엔진 시스템 등에서 더 많은 응용 분야를 찾아 금속에서 플라스틱으로 전환하여 무게를 40-50% 줄일 수 있습니다. 개별 부품 수준에서는 중량 감소가 작을 수 있지만 누적 효과는 상당합니다. 모두 자동차에 플라스틱이 전혀 사용되지 않는 세상을 상상하는 데 도움이 되도록 무게가 적은 차량의 누적 충격 계산 예를 살펴보겠습니다.

CO2 배출량 감소도 상당합니다. 이러한 공동 연료 절감 결과 연간 1,950억 킬로그램의 CO2 감소. 이는 2,920만 가구에서 사용되는 연간 전기의 결과 배출량과 동일한 양의 CO2 배출량입니다. 플라스틱 없이 자동차 생산된다면 연료 배출로 인한 추가 CO2를 격리하기 위해 93만 평방 킬로미터의 숲이 필요한데, 이 숲은 캘리포니아 면적의 2배, 이탈리아 면적의 3배, 한국 면적의 9배에 달한다.

공학 플라스틱은 차량 중량과 연료 소비 감소에 크게 기여했을 뿐만 아니라 완전 전기 및 완전 자율 주행 차량 시대에 가까워짐에 따라 새로운 안전 기능, 부품 고장 감소 및 전기 성능 향상을 통해 차량 안전을 개선하는 데 도움이 되었습니다.

Envalior 포트폴리오에는 다양한 자동차 응용 분야의 특정 조건에 맞게 설계된 모든 범위의 소재 등급이 포함되어 있습니다. 체인 텐셔너, MTD 부품, 기어, 차지 에어 쿨러 엔드 캡, 터보 덕트, 프론트 엔드 모듈, 방화벽 및 페달을 포함한 응용 분야에 사용되는 당사의 소재는 설계자가 극한의 사용 조건을 견디는 동시에 상당한 중량 절감을 달성하는 데 도움이 됩니다. 여기에는 고온, 습도 및 화학 물질에 대한 저항, 소재 수준의 성능 저하 없이 포함됩니다.  

당사의 다음 세대 솔루션은 OEM 업체가 2025년 배출 목표를 달성하는 데 필요한 차량 중량의 평균 200kg 감소를 달성하기 위해 노력함에 따라 차량 중량을 추가로 줄이는 데 기여할 것입니다. 이러한 솔루션에는 공기 덕트용 Arnitel HT가 포함됩니다.  터보 부품용 Stanyl 및 Akulon Diablo;  CNG/H2 탱크용 Akulon Fuellock ;  냉각 펌프 임펠러용 Xytron HR PPS; 기름통용 Akulon ^PA6;  크랭크샤프트 커버용 Arnitel, ForTii, Xytron 또는 EcoPaXX .

당사의 소재 포트폴리오가 www.dsm.com/automotive 에서 미래의 극한의 자동차 문제를 어떻게 해결할 수 있는지에 약 자세히 알아보십시오.