Die Geschwindigkeit der Entwicklung neuer Energien schreitet schnell voran. Hier sind einige Auszüge aus Nachrichtenartikeln, die im Juli 2020 veröffentlicht wurden, um Ihnen zu helfen, über die Geschwindigkeit der Entwicklung neuer Energien zu erfahren.
In den Vereinigten Staaten werden weitere DC-Schnellladegeräte gebaut. Electrify America erwartet, bis Dezember 2021 insgesamt etwa 800 Ladestationen mit über 3.500 Ladegeräten zu installieren oder in der Entwicklung zu haben.
Mit dem Ausbruch von Covid-19 und den dramatischen Veränderungen im Welthandelskrieg haben wir die Bedeutung und Bedeutung von "Geschwindigkeit" in dieser Ära von VUCA (Volatilität, Unsicherheit, Komplexität und Ambiguität) zutiefst verstanden. Gleichzeitig unterliegt auch die automobile Industrie fundamentalen und sogar disruptiven Veränderungen in den Bereichen, die weit über die bestätigten Engineering-Technologien oder Geschäftsmodelle hinausgehen.
Die Engineering-Technologien und Qualität- und Supply-Chain-Systeme in der Automobilindustrie Industrie haben sich seit 130 Jahren als der ausgereifteste und vollständigste Kernsektor der Fertigungs Industrie angesammelt. Wie wir vorausgesehen haben, wird sich der innere Arbeitsmechanismus von Automobilen in den kommenden 10 bis 15 Jahren enorm verändern. Elektrifizierung, Digitalisierung, autonomes Fahren und Sharing Mobility werden die gesamte Industrie in einer noch nie dagewesenen Weise verändern und umgestalten.
Die Schaffung nachhaltiger Werte, die Beherrschung modernster Technologien und die Erforschung der neuen Geschäftsmodelle sind daher die einzige Möglichkeit, wie die Automobilindustrie Industrie auf diesen grundlegenden Wandel reagieren kann. IHS-Daten prognostizieren, dass bis 2032 die weltweite Produktion neuer Energien 62% der gesamten Fahrzeugproduktion ausmachen wird, darunter über 44% der Hybridfahrzeugproduktion und über 18% der reinen Elektrofahrzeuge - Elektrifizierung stellt den allgemeinen Trend dar.
In der Entwicklung sind ADAS (Advanced Driving Assistance System) und fahrzeugmontierte PCs klare Manifestationen des Intelligenztrends. Japan hat als Pionier neuer Energie Fahrzeuge starke Technologien aufgebaut, während China und Europa als Kern Motor des weltweiten Marktes für neue Mobilität die führenden Positionen innerhalb der Industrie einnehmen.
In den letzten 10 Jahren hat die chinesische Regierung neue Energie Fahrzeugtechnologien durch ihre Politik gefördert, um die nationale Strategie des Überholens zu erreichen. Der vom Bundesland Council im Jahr 2012 veröffentlichte Entwicklungsplan für kraftstoffsparende und neue Energie Fahrzeuge Industrie (2012-2020) schlug die spezifischen Industrieziele für die Industrie neuer Energie Fahrzeuge vor. Sowohl die Subventionen für den Kauf neuer Energie Fahrzeuge als auch die 2019 eingeführte Dual-Credit-Politik leiten und unterstützen die neue Energie Fahrzeug Industrie.
Mit dem Wachstum dieser Industrie verbirgt sich ein riesiges Potenzial in Städten, die keinen Kaufbeschränkungen unterliegen, und die treibende Kraft des Marktes für den Verbrauch von Elektrofahrzeugen wird immer wichtiger. Es wird geschätzt, dass die in den 2000er-, 1990er- und 1980er-Jahren geborenen Generationen bis 2027 7,2 %, 41,8 % bzw. 35,4 % der chinesischen Nutzer ausmachen werden, die Neuwagen kaufen. Diese Menschen sind in einer Internetumgebung aufgewachsen, und dies ist eine der treibenden Kräfte hinter der Entwicklung von Fahrzeugen hin zu fortschrittlichen intelligenten mobilen Endgeräten.
In den letzten zwei Jahren haben die europäischen Regierungen auch begonnen, die Entwicklung neuer Energien zu fördern und von China gelernt, die Politik der Subventionen für den Kauf neuer Energien zu beenden. Die europäischen Regierungen haben sogar strengere Maßnahmen ergriffen, um Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor vom Markt zu nehmen.
Die Politik und die Gesetze der europäischen Regierungen in Bezug auf Kohlendioxidemissionen und das starke Wachstum von SUV-Modellen sind die Haupttreiber der Elektrifizierung. Was die Politik betrifft, so werden die Niederlande und Norwegen ab 2025 den Verkauf von neuen Benzin- und Dieselfahrzeugen verbieten. Deutschland wird mit dem Verbot ab 2030 beginnen; England und Frankreich werden das Verbot im Jahr 2040 in Kraft setzen.
OEMs, die die EU-Abgasnormen nicht erfüllen, werden ab 2020 mit Geldbußen in Milliardenhöhe belegt. In Bezug auf den Markt hat die explosionsartige Nachfrage nach SUVs auf dem EU-Markt zu höheren Emissionen geführt, was den Druck auf die OEMs erhöht.
Die Entwicklung neuer Energien in den Vereinigten Staaten hinkt aufgrund der unterschiedlichen Ölpolitik der US-Regierung und der Gewohnheiten der US-Verbraucher relativ hinterher. Der neue Boom der Fahrzeugtechnologie und das von Tesla angeführte Geschäftsmodell sind jedoch der Katalysator für disruptive Energien. Tesla hat die dominante Stellung und die technischen Barrieren traditioneller Fahrzeugunternehmen umgestoßen und bedroht. Das Modell3 hat nach seiner erfolgreichen lokalen Produktion in China einen Catfish-Effekt auf dem chinesischen Markt für neue Energie Fahrzeuge ausgelöst und die ursprüngliche Struktur und Landschaft des chinesischen und sogar des weltweiten Marktes für neue Energie Fahrzeuge schnell Bremsung.
Die IHS Markit Antriebsstrang Produktionsprognose zeigt 2032 globale Antriebsdesigninseln.
Auch die Industrie Kette der globalen Automobil Industrie befindet sich im Wandel und in der Restrukturierung. Es gibt viele Fragen zu beantworten, wie zum Beispiel:
Alle diese und andere Probleme sind neue Schwachstellen und Herausforderungen, mit denen das neue Energie Fahrzeug-Industrie konfrontiert ist.
Envalior, ein weltweit tätiges Engineering Materials Lieferant, entwickelt seit vielen Jahren Materiallösungen für die Automobil-, Elektronik- und Elektrisch Industrie und verfügt über Markterfahrung und Vorteile im Produktmix. Insbesondere hat Envalior eine große Menge an Forschung und Experimenten bei der Auswahl von Materialien für neue Energie Fahrzeugteile beaufsichtigt, um eine Reihe eigener Material Auswahllösungen zu erstellen. Dies geschieht in der Hoffnung, einen Teil der Verwirrung der Kunden in Bezug auf Materialien zu beseitigen und die Probleme zu lösen, auf die sie bei der eigentlichen Arbeit stoßen.
Wir glauben, dass Material Innovation die Grundlage für alle industriellen Produkte ist. Als Lieferant von Materialien ist sich Envalior seiner Verantwortung und Verpflichtung bewusst. Wir hoffen, durch unsere Bemühungen einen Mehrwert für die neue Energie Industrie zu schaffen und einen Beitrag zu leisten, der in unserer Macht steht, um eine gesunde Entwicklung der gesamten Industrie zu fördern.
Energien, Ladesystem und Brennstoffzelle sind die drei großen Bereiche bei der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge. Wie können wir Engineering Materials für neue Fahrzeuge mit Energien präzise einsetzen? Wie können wir Engineering Materials Play zu ihrem maximalen Wert machen? Envalior Material Experten verfügen über Erfahrung im komplexen Aufbau des galvanischen Haufens der Wasserstoffreaktion und seines Zubehörs für Brennstoffzellen sowie in der Vermeidung potenzieller Risiken, wie z. B. Ionenausfällung.
Was die Anwendung und die technischen Anforderungen von Ladepistolen und Hochvoltsteckern betrifft, so sind elektrische Sicherheit und Zuverlässigkeit wichtiger geworden als zuvor, da das Stromversorgungssystem von Elektrofahrzeugen in der Regel unter einer hohen Spannung von mehreren hundert Volt arbeitet und der Strom bis zu mehreren hundert Ampere betragen kann. Technische Materialien für die elektrische Isolierung oder strukturelle Gehäuseteile haben höhere Anforderungen an thermische Alterung, Widerstand und Isolationsleistung. Envalior bietet Material Lösungen für alle dieser Anwendungen.
Energie Antriebstrang Anwendungen Mit der Umstellung des Antriebssystems vom Verbrennungsmotor auf den elektrischen Antrieb verändern sich auch die Hochleistungs Kunststoffe für Elektrisch Isolations- und Strukturbauteile. Bei Elektrofahrzeugen werden dielektrische Festigkeit, Durchgangswiderstand, Vergleichender Nachverfolgungsindex (CTI), Thermisch Leitfähigkeit, Abschirmung elektromagnetischer Interferenzen und andere Eigenschaften zu den Kernanliegen bei der Auswahl von Materialien. Envalior kann Ihnen helfen, die geeigneten Materialien für diese Anwendungen zu finden.
Wenn Sie weitere Fragen haben, wenden Sie sich bitte an Ihren Envalior Kundenbetreuer oder besuchen Sie dsm.com/contactdem.
NEV Business Manager
12 August 2020
NEV Business Manager
Angela Zheng, NEV Business Manager bei Envalior, verfügt über 15 Jahre Berufserfahrung in der Industrie von Automobilindustrie Fertigungs- und chemischen Materialien. Sie ist mit der Automobilindustrie Industrie Wertschöpfungskette und deren Systemprozessen bestens vertraut und verfügt über umfangreiche Erfahrungen mit verschiedenen globalen und lokalen Herstellern. Angela hat Projekterfahrung und eine einzigartige Perspektive auf die Fahrzeugstruktur, insbesondere die Lösungen von nichtmetallischen Energien im Bereich neuer Energien. Angela hat einen Bachelor-Abschluss in Chemieingenieurwesen von der Shanghai University, einen Master-Abschluss in Marketing von der Shanghai University of Finance and Economics und einen MBA von der Marseille Business School, Shanghai Jiaotong University.
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