자동차 제조업체는 엄격한 탄소 배출 목표를 달성하는 더 가벼운 차량을 개발해야 한다는 압박을 받고 있습니다. 유럽 연합에서는 국제 청정 교통 협의회 (International Council on Clean Transportation)의 승용차 및 경상용차에 대한 EU CO2 표준에 따라 2020 년까지 새로운 승용차의_CO2 배출량을 95g / km 미만으로 줄여야합니다. 그 결과, 산업 업계는 금속 부품을 플라스틱 소재로 대체하기 위해 차량 설계를 현대화하고 있습니다.

금속에 비해 공학 플라스틱는 상당한 중량 감소와 더 많은 설계 유연성 제공하므로 부품 제조업체가 여러 기능을 하나의 구성 요소로 결합하고 2차 가공 단계를 줄일 수 있습니다. 자동차 제조의 오류는 치명적일 수 있기 때문에 새 부품의 검증 테스트는 점점 더 중요한 프로세스입니다.

실패한 유효성 검사 테스트로 인해 발생하는 시간 및 운영 비용을 고려하십시오. 금형을 재설계해야 하는 경우 여러 팀 구성원이 새 금형을 만들고 툴링 설정을 조정하기 위해 작업량의 우선 순위를 다시 지정해야 할 수 있습니다. 또 다른 오류를 방지하기 위해 여러 차례의 테스트 및 게이팅 지점 조정에 더 많은 시간이 소요될 수 있습니다. 이로 인해 부품이 상업 생산에 준비되기 전에 상당한 지연이 발생할 수 있으며 심각한 경제적 영향을 미칠 수 있습니다.

전문 지식과 데이터 기반 인사이트 결합

CAE(Computer-Aided Engineering) 및 PE(Predictive Engineering) 애플리케이션은 제조업체가 부품을 더 빨리 시장에 출시하는 데 도움이 되기 때문에 자동차 검증 테스트에 점점 더 많이 사용되고 있습니다. Envalior는 Digimat과 협력하여 구조적 강성, 뒤틀림에 대한 민감성, 진동 주파수 및 모드(NVH), 장기 피로 및 크립(최종 부품 설계를 위한 예상 중량 감소)을 포함하여 장기적인 부품 성능에 대한 세분화된 데이터를 고객에게 제공하는 CAE 및 PE 솔루션에 투자했습니다. 소재 솔루션에 대한 입증된 전문 지식과 Digimat에서 제공하는 데이터 기반 인사이트 결합함으로써 고객이 새로운 부품 설계가 안전하고 신뢰할 수 있으며 상업 생산에 적합한지 확인하여 시장 출시 시간과 재테스트 및 리툴링에 대한 리소스 지출을 줄일 수 있도록 지원합니다.

소재 솔루션 분야의 글로벌 리더인 Envalior는 고객과 CAE/PE 응용 분야에서 짧은 유리 섬유 강화 플라스틱, 긴 유리 섬유 강화 플라스틱, 연속 섬유(UD 테이프, 직조 및 편조 복합재) 및 고무 교체품(유체 이송 호스 및 진동 방지 시스템용)으로 만든 부품을 검증하는 데 필요한 소재 데이터를 확보할 수 있도록 보장합니다.

최대 강도, 유연성 달성

당사의 PE 응용 분야를 독특하게 만드는 것 중 하나는 재료에서 섬유의 정렬 및 위치에 대한 심층 분석을 수행할 수 있는 능력입니다. 이 추가 데이터 계층은 엔지니어가 새 부품을 제조하는 데 사용되는 소재 소재에서 최대의 강도 및 내구성을 달성하는 데 도움이 됩니다.

금형 설계를 마무리하는 OEM(Original Equipment Manufacturer)을 생각해 보십시오. 생산 후 부품의 스냅 핏에서 파손 문제를 발견합니다. 섬유 분석 기능은 부품의 폴리머 매트릭스를 강화하는 데 사용되는 유리 섬유의 방향을 결정하고, 최적의 새 게이팅 위치를 결정하기 위해 여러 예측 분석을 수행합니다. 이는 제조업체가 최종 제품의 파손을 방지하는 데 도움이 됩니다.  

Envalior 는 설계 및 제조 프로세스의 모든 단계에서 고객을 지원하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 차량 경량화이 계속해서 자동차 산업 지배하고 더 많은 제조업체가 금속 부품에서 플라스틱로 전환함에 따라 검증 테스트의 중요성은 계속 커질 것입니다. 컴퓨터 지원 및 예측 엔지니어링을 통해 부품 설계자는 검증된 최종 설계를 더 빨리 얻을 수 있으므로 새로운 부품을 시장에 출시하는 데 걸리는 시간을 단축할 수 있습니다.

Digimat 및 Envalior의 CAE 및 PE 솔루션을 더 알아보기 약 하려면 추가 정보를 문의 하십시오.