Seit mehr als zwei Jahrzehnten haben Automobilhersteller Antriebskomponenten in einem Riemen zusammengefasst, der als Stretchriemen bekannt ist und weniger Spannung und weniger Lärm und Vibrationen bietet. Um die Effizienz des Motors zu verbessern, wechseln immer mehr OEMs von Polyester-Stretchriemen, die in herkömmlichen Verbrennungsmotoren verwendet werden, zu elastischen Optionen, die für Front-End-Zubehörantriebssysteme (FEAD) der nächsten Generation entwickelt wurden.

Aufgrund ihrer geringen Reibung und besseren Kraftübertragungsfähigkeit bieten elastische Stretchriemen erhebliche Kraftstoffeinsparungen und verbessern die Reichweite des Fahrzeugs. Dieser Ansatz ermöglicht es Motor Konstrukteuren auch, mehrere Komponenten des Riemenantriebs zu entfernen, einschließlich Lichtmaschine überlaufenden Riemenscheiben und automatischen Spanner, die anfällig für Verschleiß sind, die zu harten Lärm und Motor Ausfall führen können. Neben der konstruktiven Vereinfachung bietet die Umstellung auf elastische Stretchgurte Kosteneinsparungen von 10 bis 15 Euro pro Fahrzeug.

Polyamid 66 (PA66), das üblicherweise zur Herstellung elastischer Stretchbänder verwendet wird, neigt jedoch dazu, die Spannung zu verlieren, die erforderlich ist, um die Riemenleistung im Laufe der Zeit zu optimieren. Aufgrund der begrenzten Fähigkeit von PA66, die Riemenspannung zu halten, müssen Stretchriemen aus dem Material bei höheren Spannungen installiert werden, was zu einer höheren Belastung der Lichtmaschine und der Wasserpumpenlager führt. Dies verringert die Kraftübertragung vom Riemen und wirkt sich unmittelbar auf den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs aus.

Ein schnellerer Spannungsverlust erhöht auch die Gefahr, dass der Riemen auf einer Riemenscheibe verrutscht. Dies äußert sich als quietschendes Lärm und erhitzt den Gurt. Dies kann zu einem vorzeitigen Ausfall von Teilen führen, was dazu führt, dass der Motor plötzlich nicht mehr funktioniert und Fahrer und Passagiere gestrandet sind – was den Ruf Ihrer Marke schädigen kann. Infolgedessen suchen immer mehr Hersteller nach einem alternativen Material aus Polyamid, mit dem sie OEMs einen zuverlässigeren elastischen Stretchgürtel anbieten können.

Die fortschrittliche elastische Antriebsriemenlösung von Envalior

Unser Stanyl® PA46 ist ein Industrie führendes aliphatisches Polyamid, das für Automobilindustrie Komponenten unter der Motorhaube optimiert ist. Die inhärente hohe Steifigkeit und Haltbarkeit des Materials bietet eine hervorragende Verschleiß und Reibung, die für Motoren erforderlich ist, die extremen Hitze und Drehmomenten standhalten. Bei Stretchbändern bietet Stanyl PA46 im Vergleich zu PA66 eine um 30 bis 50 % bessere Spannung Rückhalteleistung. Dies ermöglicht es OEMs, das Teil unter weniger Spannung zu installieren, was die Dehnung reduziert, die Eigenschaften von Lärm, Vibration und Schärfe (NVH) verbessert, die Kraftstoffeffizienz erhöht und die Lebensdauer des Riemens verlängert.

Besser als die Konkurrenz

Um eine konstante Spannung nach der Entspannung der Spannung zu erreichen, müssen PA66 Stretchbänder mit hoher Vorspannung über jede Riemenrippe installiert werden. Zusätzliche Dehnung des Riemens erzeugt hohe Lagernabenlasten an der Lichtmaschine und dem AC-Kompressor, was zu erhöhter Reibung führt, die überschüssige Wärme erzeugt. Dies Ergebnisse in der Klimaanlage und Lichtmaschine Teile verschleißen schneller und verringern den Gesamtwirkungsgrad Motor. Aufgrund der überlegenen Mechanisch Eigenschaften von Stanyl PA46 können Stretchriemen aus dem Material mit einer um 50 N niedrigeren Vorspannung pro Rippe installiert werden. Tests zum Vergleich von PA66- und PA46-Riemen mit 2.000 U/min ergaben, dass die Option PA46 eine um etwa 100 W geringere Reibung und um 0,5 Nm geringere Lagerlasten und ein geringeres Riemendrehmoment erreichte. Dies ermöglicht CO_{2 -} Emissionsreduktionen von rund 1g CO_2/km im Vergleich zu PA66 Stretchbändern.

Führende OEMs vertrauen uns

Seit mehr als 20 Jahren vertrauen Hersteller zahlreicher Automobilindustrie Zubehörantriebe und kleiner Motor Komponenten auf Stanyl PA46. Hutchinson und Gates, beides weltweit führende Anbieter von Riemenantriebssystemen mit Sitz in Europa und Amerika, haben den elastischen Stretchy- und StretchFit-Gürtel entwickelt, der aus Stanyl PA46-basierten Schnüren hergestellt wird. Im Jahr 2019 entschied sich General Motors (GM) für Hutchinson, um elastische Riemen für die Riemenantriebssysteme zu liefern, die in seiner neuen "Light Truck"-Flotte verwendet werden. Der Stretchy Belt wurde in V6- und V8-Antriebssträngen verbaut, die in prominenten GM-Fahrzeugen verwendet werden, darunter der 2019er Chevrolet Silverado und der GMC Sierra. Die Umstellung ermöglichte es GM, die Ziele zu erreichen, die Motoren leichter zu machen, die Produktionskosten zu senken und die Kraftstoffemissionen zu senken.

Envalior verfolgt einen kollaborativen Ansatz, um unsere Material an den sich ändernden Bedürfnissen unserer Kunden auszurichten. Seit der Einführung von Stanyl vor über 30 Jahren arbeiten wir mit führenden Automobilherstellern zusammen, um sicherzustellen, dass unser Produktportfolio es Herstellern ermöglicht, leichtere, umweltfreundlichere und kostengünstigere Fahrzeuge herzustellen. Im Rahmen unseres unternehmensweiten Engagements für Nachhaltigkeit sind wir auch auf dem besten Weg, bis 2030 biobasierte oder recycelte Versionen alles unserer Materiallösungen auf den Markt zu bringen. Als Ihr engagierter Fertigungspartner helfen wir Ihnen, von fortschrittlichen Materialinnovationen zu profitieren, die Ihr Geschäft stärken. 

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