6월 27일에 열린 Envalior의 엔지니어링 소재 포럼에서 이 무료 온라인 포럼 참석자들은 엔지니어링 소재 및 응용 프로그램에 약 모범 사례와 영감을 주는 토론을 들을 수 있었습니다. 이 포럼은 미래 모빌리티, 전자 제품, 제조, 소재 과학 또는 제품 설계에 관심이 있는 엔지니어와 디자이너를 위한 풍부한 전문 지식을 제공하는 15개의 전문가 주도 세션으로 구성되었습니다.
지난달 Envalior의 엔지니어링 소재 포럼에서 이 온라인 포럼 참석자들은 엔지니어링 소재 및 응용 분야에 대한 모범 사례와 영감을 주는 약 토론을 들을 수 있었습니다. 하루 종일 진행되는 이 무료 가상 포럼은 미래 모빌리티, 전자 제품, 제조, 소재 과학 또는 제품 설계에 관심이 있는 엔지니어와 디자이너를 위한 풍부한 전문 지식을 제공하는 15개의 전문가 주도 세션으로 구성되었습니다. 이 포럼은 엔지니어링 소재 다양한 응용 분야에서 보다 지속 가능하고 영향력 있는 결과를 위한 길을 닦는 방법에 초점을 맞췄습니다.
Envalior의 CEO인 캘럼 맥클린(Calum Maclean), 연구 개발 담당 부사장 크리인 다이크스트라(Kriin Dijkstra), 지속 가능성 귄터 마그라프(Günter Margraf) 이사가 참여한 오프닝 세션에 이어, 가상 포럼 참석자들은 엔지니어링 소재 분야에서 가장 인기 있는 주제를 다루는 두 가지 트랙 중 하나를 선택했습니다. 트랙 1은 과학 및 서비스와 관련된 주제를, 트랙 2는 혁신 및 응용 분야와 관련된 주제에 초점을 맞췄습니다.
"마찰 공학 구성 요소를 위한 PTFE 프리 솔루션" 세션에서 Envalior의 비즈니스 개발 관리자인 Marta Bach와 고급 애플리케이션 개발 관리자인 Adnan Hasanovic은 유럽 화학물질청(European Chemicals Agency)과 같은 규제 기관이 마찰 공학 응용 분야에서 마모 및 마찰을 줄이는 데 일반적으로 사용되는 PTFE 사용에 대한 제한을 고려하고 있다고 설명했습니다. PTFE 제한은 플라스틱 뿐만 아니라 산업용 그리스 및 오일을 함유한 PTFE에도 적용될 수 있습니다.
대체 소재에 대한 수요가 높으며 Bach와 Hasanovic은 PTFE가 옵션이 아닐 때 최상의 소재 선택을 하는 방법에 대해 논의했습니다. 예를 들어, Envalior의 Stanyl®은 체인 및 벨트 가이드, 기어, 베어링 케이지 및 슬라이딩 베어링/부싱과 같은 까다로운 마찰 응용 분야에서 PTFE 없이 마모 및 마찰 성능 요구 사항을 달성하는 데 도움이 됩니다.
자동차 타이밍 시스템에서 Stanyl® HGR3-W는 내연기관 및 하이브리드 파워트레인 모두에서 가장 낮은 마찰 수준과 가장 낮은 기생 전력 손실을 제공하는 반면, Stanyl® TW341 및 Stanyl® TW441은 종종 가장 낮은 마모와 가장 높은 내구성 성능을 달성합니다. 모두 세 가지 등급은 PTFE가 없습니다.
Envalior의 연구에 따르면 PTFE가 없는 Stanyl은 PA66, POM 및 PPA와 같은 PTFE 함유 대안보다 마찰열과 마모 및 찢어짐에 더 잘 견디는 것으로 나타났습니다.® ® Stanyl 또한 PTFE가 없는 윤활 그리스와 결합했을 때 유망한 성능을 보여 PFAS가 전혀 없는 시스템 수준 솔루션을 가능하게 했습니다.
"Stanyl PA46는 시장에서 사용할 수 있는 가장 높은 온도 폴리아미드이며, PTFE를 사용하지 않고도 많은 응용 분야에서 성능 요구 사항을 충족할 수 있는 강력한 잠재력을 가지고 있습니다"라고 Bach와 Hasanovic은 결론지었습니다.
뉴 모빌리티(New Mobility)의 첨단 개발 전문가인 줄리안 해스펠(Julian Haspel)은 배터리 시스템을 위한 플라스틱 부품을 설계할 때 올바른 소재 선택하는 것과 관련하여 공학 플라스틱 비용 매력, 기능 및 우수한 전기적 특성 제공한다고 말했습니다.
"배터리 시스템 플라스틱 부품에 대한 소재 선택 탐색" 세션에서 Haspel은 구조 구성 요소, 열 관리, 충전 시스템 및 HV 구성 요소와 같은 배터리 시스템의 주요 응용 영역을 탐구했습니다.
그는 난연성 Envalior PA6 Durethan으로 만든 하우징 구성 요소는 부품 수를 최소화하고 조립 공정을 단순화하며 무게를 줄이면서 배터리 셀을 보호하는 비용 효율적인 솔루션을 제공한다고 말했습니다.®
구조 부품의 경우 Haspel은 절대적으로 필요한 경우에만 난연성 등급을 선택하고 올바른 UL94 분류를 신중하게 선택할 것을 권장했습니다.
Haspel은 "속성 관계에 따라 최신 FR 레시피는 비 FR 소재 재료와 유사한 성능을 갖는다"고 말했다.
열 관리 시스템의 경우, Haspel은 간접 물-글리콜 냉각가 현재 최첨단으로 남아 있지만 유전 유체에 침지하여 직접 냉각하는 방향으로 추세가 이동하고 있다고 언급했습니다.
Haspel은 "플라스틱 및 유전체 유체 의 입증된 호환성은 전체 차량 수명 동안 기능과 안전에 매우 중요합니다. " Envalior의 제품 포트폴리오는 유전체 유체와의 우수한 호환성을 보여줍니다: 충격 강도, 강성, 강도 및 치수 안정성은 매우 높은 수준으로 유지되고 CTI 추적 및 저항은 영향을 받지 않으며 난연성 시스템이 있는 화합물은 원래 UL 분류로 유지됩니다."
"폴리아미드, 폴리에스터 및 PPS의 전기 저항 및 고전압 항복 강도"이라는 세션에서 Envalior의 기능 소재 속성 수석 과학자인 Rob Janssen은 열가소성 폴리머의 체적 저항률 및 유전 파괴 강도에 대한 데이터와 열가소성의 체적 저항이 고전압 항복 속성 제어하는 방법에 대한 데이터를 발표했습니다.
Janssen은 PA, PBT 및 PPS, 모두 반결정성 중합체가 유리-고무 전환 온도를 특징으로 하는 비정질 상을 갖는다고 설명했습니다. 이 온도 이상에서 폴리머 상태가 고무 상태일 때 DC 전압을 인가하면 작은 전류가 흐릅니다. 전기장은 이 전하 운반선 수송을 구동합니다.
"전하 캐리어 운동은 유리 상에서 더 제한되고 고무 상에서 덜 제한됩니다. 그러므로, 전류는 고무 단계에서 더 높습니다"라고 Janssen은 말했습니다.
그는 저항률이 온도, 상대 습도 및 인가 전압의 주파수에 따라 달라진다고 덧붙였습니다. PBT 및 PPS는 환경 조건에 관계없이 매우 일정하고 강력한 전기 성능을 가지고 있다고 Janssen은 언급했습니다.
"폴리아미드의 전기 성능은 유리-고무 전환 온도 이상으로 떨어지지만 저항 값과 낮은 유전 강도 한계(85C/85%RH에서)는 잘 특성화되어 있습니다. 따라서 이러한 데이터는 고전압 엔지니어링 설계를 안내하는 역할을 할 수 있습니다"라고 Janssen은 말했습니다.
포럼에서 다뤄진 다른 주제로는 "주거용 난방 및 냉각 산업 혁신을 위한 소재 솔루션", "자동차 부품 설계의 주행 안전: 충돌 시뮬레이션을 위한 CAE 소재 카드", "엔지니어링 소재을 위한 고급 용접 기술 탐색", "우수한 NVH 성능을 위한 엔지니어링 소재" 등이 있습니다.
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메시징 및 콘텐츠 개발의 글로벌 관리자
Candace Roulo는 Envalior 메시징 및 콘텐츠 개발 글로벌 관리자입니다. 미시간 주 트로이에 기반을 둔 그녀는 고급 소재 솔루션에 약 블로그 및 기사 작성을 전문으로 합니다. Envalior 에 합류하기 전에 Candace는 SME 및 Penton Media에서 편집자 역할을 수행했습니다. Candace는 Michigan State University의 College of Communication Arts and Sciences에서 홍보를 전문으로 하는 커뮤니케이션 학사 학위를 받았습니다.
28 June 2024
